Châu Âu dự kiến nới lỏng lệnh cấm xe xăng

Theo đó, mốc 2035 từng được coi là thời hạn chấm dứt xe động cơ đốt trong, nhưng nay có thể được đẩy sang năm 2040. Việc xem xét thay đổi này xuất phát từ áp lực lớn của các hãng xe, công đoàn và nhiều ý kiến lo ngại rằng quá trình điện hóa đang diễn ra quá nhanh, tiềm ẩn rủi ro về chi phí và việc làm.

Trước đây, EU kỳ vọng từ năm 2035 toàn bộ xe mới bán ra tại khu vực phải không phát thải, tương tự lộ trình đang được bang California (Mỹ) và nhiều quốc gia khác áp dụng. Tuy nhiên, sự phản đối ngày càng lớn từ doanh nghiệp đã buộc Ủy ban châu Âu phải xem xét lại. The Times cho biết, khối này đã đồng thuận kéo dài thêm 5 năm, đồng nghĩa xe dùng động cơ đốt trong vẫn có thể được bán đến năm 2040.

Hiện EU vẫn chưa cho biết các mẫu xe điện hóa, như plug-in hybrid (PHEV) hay xe dùng động cơ mở rộng phạm vi (EREV), sẽ được xử lý ra sao trong quy định mới. Thời điểm chính thức công bố những thay đổi này cũng chưa được khối ấn định.

Các nguồn tin trong ngành lý giải, phần lớn các hãng xe vừa đầu tư lớn cho thế hệ động cơ xăng và hybrid mới, đồng nghĩa việc duy trì mốc 2035 sẽ khiến nhiều nhà máy phải đóng cửa sớm hơn dự kiến. Chủ tịch Stellantis, John Elkann, cùng nhiều lãnh đạo cấp cao khác đã vận động mạnh mẽ nhằm giảm bớt áp lực chi phí mà họ cho là “không thể hấp thụ” trong giai đoạn hiện nay.

Ở góc độ chính trị, Thủ tướng Đức Friedrich Merz được cho là đã đề nghị Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen xem xét lại kế hoạch cấm xe xăng. Ông cảnh báo rằng một lộ trình quá cứng nhắc có thể khiến nhiều ngành nghề bị ảnh hưởng và kéo theo nguy cơ mất việc làm. Trong bức thư gửi ngày 28/11, ông Merz kêu gọi EU xây dựng các quy định CO₂ linh hoạt hơn, dựa trên nhiều loại công nghệ khác nhau, để vừa đạt mục tiêu khí hậu, vừa không làm suy yếu sức cạnh tranh của doanh nghiệp châu Âu.

Dự kiến, EU sẽ công bố bộ quy định khí thải sửa đổi vào ngày 17/12. Nhiều ý kiến dự đoán rằng các yêu cầu dành cho xe plug-in hybrid (PHEV) sẽ được nới lỏng, tương tự cách EU từng điều chỉnh một số mục tiêu môi trường trước đây khi chịu áp lực từ ngành công nghiệp ôtô. Dù chi tiết cuối cùng vẫn chưa được xác nhận, xu hướng chung đã khá rõ: thời điểm các đại lý ô tô tại châu Âu chỉ được bán xe điện sẽ bị lùi lại so với mốc 2035.

TH