Cuộc đua trạm đổi pin xe máy điện tại Việt Nam, VinFast áp đảo

Ba thương hiệu lớn xe máy điện VinFast, Honda và Selex Motors đang triển khai các mô hình trạm đổi pin với chiến lược và quy mô khác biệt, phản ánh cách tiếp cận khác nhau đối với nhu cầu và kỳ vọng của thị trường.

Hệ thống trạm đổi pin hiện nay được ví như những "cây xăng" thời đại mới, nơi người dùng chỉ mất từ 2 đến 3 phút để nạp đầy năng lượng thay vì phải chờ đợi nhiều giờ đồng hồ như cách sạc truyền thống.

VinFast và tham vọng "phủ sóng" mọi ngõ ngách

Trong bối cảnh nhu cầu xe máy điện tăng nhanh, VinFast nổi lên với ưu thế lớn về số lượng trạm đổi pin. Tính đến giữa tháng 1/2026, hệ thống V-Green của VinFast đã hoàn tất lắp đặt 4.500 trạm đổi pin đầu tiên trên toàn quốc, hướng đến mục tiêu mở rộng lên khoảng 45.000 tủ đổi pin trong quý I/2026, số lượng này dự kiến nhiều hơn 1,5 lần tổng số trạm xăng dầu hiện nay tại Việt Nam, nhằm tạo thuận lợi tối đa cho người dùng khi di chuyển trong đô thị và liên tỉnh. VinFast tập trung xây dựng mạng lưới phủ rộng, cho phép người dùng đổi pin trong vài phút, tương tự như việc đổ xăng truyền thống. Đây được xem là bước đi chiến lược nhằm giảm “nỗi lo” về thời gian sạc pin lâu và củng cố lợi thế cạnh tranh về hạ tầng.

Honda tập trung vào dịch vụ đại lý và sạc nhanh

Trái với cách tiếp cận theo số lượng, Honda Việt Nam chọn hướng khác biệt. Hãng Nhật đang triển khai trạm đổi pin theo hệ thống Honda e:Swap Battery Station, đặt tại các đại lý HEAD và bắt đầu phục vụ từ tháng 4/2026. Đây là đối tượng phục vụ chủ yếu cho khách thuê pin hoặc mua xe kèm pin, với mục tiêu tạo sự hấp dẫn cho người dùng mới và giảm rào cản chi phí sử dụng. Bên cạnh đó, hãng cũng chuẩn bị các trạm sạc pin chuẩn quốc tế CHAdeMo dự kiến vận hành từ tháng 6, nhằm phục vụ các dòng xe điện trong tương lai và người dùng cần sạc nhanh tại chỗ.

Selex Motors: Tiên phong mô hình đổi pin dùng chung

Trong khi đó, Selex Motors lại tạo dựng vị thế riêng bằng mô hình hệ sinh thái đổi pin dùng chung. Tính đến đầu năm 2026, startup Việt này đã phát triển được mạng lưới hơn 118 trạm đổi pin tự động, tập trung mạnh tại Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng. Mỗi trạm của Selex được trang bị khoảng 19 khoang chứa, tích hợp công nghệ IoT để quản lý thông minh. Đặc biệt, Selex không chỉ phục vụ xe tự thân mà còn đang mở rộng hợp tác với các hãng xe khác như DK Bike để chia sẻ mạng lưới, hướng tới một chuẩn chung về pin cho toàn thị trường.

Bài toán chi phí và hiệu quả vận hành

Mỗi thương hiệu hiện đều áp dụng các chính sách giá khác nhau để thu hút người dùng.

VinFast áp dụng mức phí đổi pin loại LFP khoảng 9.000 đồng cho mỗi lần đổi một viên pin dung lượng 1,5 kWh hoặc thuê pin theo tháng (từ 175.000 đ/pin/tháng đến 300.000đ/2pin/tháng). Với hai pin sạc đầy, VinFast Evo có tầm hoạt động lên tới 165km, trong khi Feliz II và Viper có thể đi được tối đa 156 km (điều kiện tiêu chuẩn).

Selex Motors có mức phí cao hơn với 14.000 đồng cho mỗi lần đổi một viên pin dung lượng 1,16 kWh. Khách hàng có thể chọn hình thức thuê theo tháng, với chi phí thuê 1 viên pin là 108.000 đồng (giới hạn quãng đường di chuyển khoảng 300 km), 2 viên pin là 216.000 đồng (giới hạn quãng đường di chuyển khoảng 600 km), 3 viên pin là 324.000 đồng (giới hạn quãng đường di chuyển khoảng 900 km) hoặc 3 viên pin không giới hạn số km là 918.000 đồng, 4 viên pin không giới hạn số km là 1,18 triệu đồng. Nếu đi quá giới hạn, khách hàng sẽ phải trả thêm 173.000 - 200.000 đồng/km vượt. Mức giá này thuộc gói thuê pin tự sạc theo tháng mã "TP". Ngoài ra, khách hàng có thể lựa chọn các gói thuê đổi pin khác tùy theo nhu cầu sử dụng.

Trong khi đó, Honda sẽ áp dụng mức phí thuê 2 pin là 250.000 đồng/tháng cho quãng đường di chuyển khoảng 80 km, phục vụ chủ yếu cho các dòng xe chuyên dụng như Benly e: và CUV e:.

Cuộc đua tam mã này đang mang lại lợi ích trực tiếp cho người tiêu dùng Việt Nam khi hạ tầng năng lượng ngày càng hoàn thiện. Sự áp đảo về số lượng của VinFast, sự uy tín từ mạng lưới HEAD của Honda và tính linh hoạt trong công nghệ của Selex Motors đang biến việc sử dụng xe máy điện trở nên thuận tiện và khả thi hơn bao giờ hết, góp phần thúc đẩy nhanh quá trình chuyển đổi xanh trong giao thông đô thị.

TH