Doanh số tháng 10/2025 của BYD cao cấp 3 lần Tesla

BYD bứt phá, Tesla hụt hơi

Theo dữ liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô châu Âu (ACEA), BYD đã bàn giao tổng cộng 17.470 xe mới trong tháng 10/2025, tăng 206,8% so với cùng kỳ năm trước. Đây là mức tăng ấn tượng nhất trong số các thương hiệu hoạt động tại khu vực.

Trái lại, Tesla chỉ bán được 6.964 xe trong tháng 10/2025, giảm 48,5% so với cùng kỳ năm 2024. Kết quả này khiến Tesla xếp sau Porsche, hãng dù giảm 26% doanh số vẫn bán được 7.653 xe trong tháng.

Không chỉ gặp khó tại châu Âu, doanh số bán hàng trong 10 tháng đầu năm 2025 của Tesla tại Mỹ cũng giảm 29,6%, chỉ còn 180.688 xe. Diễn biến này cho thấy Tesla đang đối mặt áp lực ở cả hai thị trường trọng điểm.

Việc BYD bán gần gấp ba lần Tesla trong tháng 10 đánh dấu một bước ngoặt đáng chú ý trong cuộc đua xe điện tại châu Âu. Khoảng cách giữa hai hãng, vốn được xem là biểu tượng của hai chiến lược phát triển EV khác nhau, đang ngày càng rõ rệt.

Nguyên nhân giúp BYD tăng trưởng mạnh

Sự bứt phá của BYD đến từ chiến lược phù hợp với nhu cầu tại châu Âu. Hãng áp dụng nhiều hướng tiếp cận đồng bộ, tạo nên lợi thế cạnh tranh rõ ràng.

Trước hết, BYD sở hữu danh mục sản phẩm đa dạng hơn đối thủ. Hãng cung cấp từ xe điện thuần (BEV) đến hybrid (HEV) và hybrid sạc điện (PHEV). Sự linh hoạt này giúp BYD đáp ứng tốt hơn các nhóm khách hàng có nhu cầu và mức chi tiêu khác nhau. Trong khi đó, Tesla chỉ tập trung vào xe điện thuần, nên phạm vi tiếp cận hẹp hơn.

Bên cạnh đó, BYD có lợi thế về giá. Mức giá cạnh tranh giúp hãng dễ dàng tiếp cận người tiêu dùng trong bối cảnh chi phí sinh hoạt tại châu Âu tăng cao. Giá mềm, đi cùng trang bị phong phú, trở thành lợi thế lớn của BYD trước các đối thủ phương Tây.

Hãng cũng đẩy mạnh mở rộng mạng lưới tại châu Âu. Việc tăng số lượng đại lý, trung tâm trưng bày và thúc đẩy kế hoạch xây dựng nhà máy giúp BYD giảm chi phí vận chuyển, đồng thời nâng cao sự hiện diện tại thị trường.

Xu hướng của thị trường cũng đang ủng hộ BYD. Theo ACEA, doanh số các dòng BEV, HEV và PHEV tiếp tục tăng trong tháng 10. Các thương hiệu Trung Quốc chiếm khoảng 6,8% tổng số xe mới bán ra, cho thấy nhu cầu đối với các mẫu xe giá hợp lý vẫn rất lớn.

Tesla gặp khó vì chậm đổi mới và áp lực cạnh tranh

Tesla gặp bất lợi khi tốc độ đổi mới sản phẩm chậm lại. Model 3 và Model Y vẫn là hai mẫu bán chạy nhất của hãng, nhưng không còn tạo được sự mới mẻ như giai đoạn 2020–2022.

Chiến lược giá của Tesla cũng mất ưu thế. Dù hãng nhiều lần giảm giá, mức giá thực tế vẫn cao hơn một số đối thủ đến từ Trung Quốc. Trong khi đó, BYD và các hãng khác liên tục bổ sung sản phẩm mới với cấu hình tốt và giá cạnh tranh.

Tesla còn chịu áp lực từ các hãng châu Âu và Hàn Quốc đang đẩy mạnh phân khúc EV và hybrid tầm trung. Volkswagen, Hyundai, Kia hay Toyota đều tung ra nhiều mẫu xe phù hợp nhu cầu đại chúng – phân khúc mà Tesla chưa tham gia.

Những yếu tố này khiến Tesla mất dần thị phần và suy yếu sức hút tại châu Âu trong năm 2025.

Xu hướng mới tại châu Âu: Cạnh tranh gay gắt hơn

Thị trường châu Âu đang bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt giữa các hãng EV và hybrid. Người tiêu dùng ưu tiên các mẫu xe có chi phí vận hành thấp, mức giá hợp lý và phù hợp với hạ tầng sạc vốn chưa đồng đều trong khu vực.

Giá bán trở thành yếu tố quan trọng nhất trong lựa chọn xe. Các hãng có chiến lược giá mềm sẽ chiếm ưu thế lớn. BYD đang tận dụng rõ ràng lợi thế này.

Sự trỗi dậy của các thương hiệu Trung Quốc cũng khẳng định một thực tế mới: họ không còn là những “người mới” trên thị trường, mà đã trở thành đối thủ trực tiếp của các hãng lâu đời và cả những thương hiệu EV nổi bật như Tesla.

Nếu xu hướng này tiếp diễn, thị trường châu Âu sẽ chứng kiến một cuộc cạnh tranh ngày càng quyết liệt, nơi lợi thế không chỉ đến từ công nghệ, mà còn đến từ giá, độ đa dạng sản phẩm và khả năng thích ứng với từng thị trường.

TH