Ford EcoSport 2018 - Hiệu năng vượt trội

Động cơ 1.5 lít hoàn toàn mới

Đối với bất kỳ chiếc xe nào, động cơ vẫn luôn là thành phần quan trọng bậc nhất và sở hữu hàm lượng công nghệ nhiều nhất. Mỗi khi phiên bản mới của một dòng xe “hot” được trình làng, khách hàng tiềm năng thường đặt ra câu hỏi: “liệu nó có sở hữu động cơ mới?”. Tin vui dành cho khách hàng Việt Nam: Cả năm phiên bản của dòng EcoSport 2018 đều sử dụng động cơ mới.

Động cơ Dragon Ti-VCT hoàn toàn mới

Cụ thể, bốn phiên bản 1.5L MT Ambiente, 1.5L AT Ambiente, 1.5L AT Trend và 1.5L AT Titanium đều được trang bị động cơ Dragon 3 xy-lanh dung tích 1,5 lít hoàn toàn mới. Đây là dòng động cơ thay thế đàn anh Duratec 4 xy-lanh, dung tích 1,5 lít có trên các phiên bản EcoSport hiện hành. Dù chỉ có 3 xy-lanh nhưng động cơ Dragon mới lại mạnh mẽ hơn động cơ Duratec 4 xy-lanh với 120 mã lực tại 6.300 vòng/phút (tăng 10% so với Duratec) và 151 Nm tại 4.500 vòng/phút (tăng 7%). Những cải tiến nào đã tạo nên hiệu suất ấn tượng của Dragon 1.5L?

Đầu tiên, cả thân máy và nắp quy lát đều được làm bằng nhôm giúp giảm 10% trọng lượng và 10% kích thước của khối động cơ. Hệ thống trục cam đôi biến thiên Ti-VCT với dây dai được bôi trơn bằng chính các-te dầu máy nhằm giảm ma sát và tăng tuổi thọ dây đai. Nhờ Ti-VCT, các van nạp và van xả có thể biến thiến thời gian đóng mở độc lập để tối ưu hóa hiệu năng hoặc tiết kiệm nhiên liệu tùy theo nhu cầu của người lái.

Bên cạnh đó, cổ góp khí thải được tích hợp vào nắp quy lát khiến khối động cơ nhỏ gọn hơn và khiến bộ chuyển đổi khí thải nóng lên nhanh hơn làm giảm lượng khí thải CO2. Thiết kế tích hợp này thường chỉ có trên các động cơ hiện đại.

Với động cơ Dragon 1.5L, các xy-lanh có đường kính và hành trình pít-tông được tối ưu hóa để tạo ra lực mô-men xoắn lớn ở tua vòng thấp nhằm đem lại trải nghiệm lái thú vị hơn. Bugi được đặt ở trung tâm buồng đốt nhằm đốt hòa khí một cách đều và triệt để hơn. Chưa hết, trục khuỷu được đặt lệch 10mm so với xy-lanh để giảm ma sát giữa piston và thành xy-lanh trong kỳ nổ. Phần nắp bên của khối động cơ được gia công bằng kim loại và được gắn chặt vào thân máy để tăng độ cứng của cả khối động cơ và giảm độ ồn. Những nâng cấp này tạo ra một động cơ 3 xy-lanh mạnh mẽ hơn nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu hơn và hoạt động êm ái hơn.

Động cơ EcoBoost 1.0L – Mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu hàng đầu

Phiên bản EcoSport 1.0L AT Titanium cao cấp nhất sở hữu động cơ tăng áp EcoBoost 1.0L. Đây là động cơ toàn cầu đã 6 lần đoạt giải Động cơ tốt nhất năm, đồng thời “vô địch” ở hạng mục Động cơ dưới 1.000 phân khối trong trong 6 năm liên tục kể từ khi hạng mục này được tách riêng. Năm 2017 vừa qua, động cơ EcoBoost 1.0L đã chinh phục ban giám khảo bao gồm 58 chuyên gia ôtô đến từ 31 quốc gia, đánh bại 34 đối thủ cùng phân khúc để một lần nữa trở thành “Động cơ dưới 1.000 cc tốt nhất năm”.

Cỗ máy EcoBoost 1.0L không chỉ được giới chuyên môn đánh giá cao mà còn là lựa chọn tối ưu dành cho người tiêu dùng: cứ năm chiếc Ford bán ra tại châu Âu, một chiếc sẽ sở hữu động cơ EcoBoost 1.0L. Thành viên bé nhất trong đại gia đình EcoBoost dù có dung tích làm việc chỉ 999 cc nhưng vẫn giữ nguyên khả năng vận hành mạnh mẽ và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối đa.

Động cơ EcoBoost 1.0L cung cấp công suất tối đa 125 mã lực tại 6.000 vòng/phút và lực mô-men xoắn cực đại 170 Nm từ 2.500 đến 4.500 vòng/phút. Vì động cơ Dragon được phát triển dựa trên EcoBoost nên không có gì ngạc nhiên khi rất nhiều ưu điểm được 2 động cơ này chia sẻ chung. Đó là hệ thống trục van biến thiên Ti-VCT với dây dai được bôi trơn bằng các-te dầu, cổ góp khí thải được tích hợp vào nắp quy lát v.v.. Điểm khác biệt là nhờ công nghệ tăng áp, EcoBoost 1.0L mạnh mẽ hơn so với Dragon 1.5L dù có dung tích nhỏ hơn.

Động cơ EcoBoost 1.0L được thiết kế để tối ưu khả năng làm mát xy-lanh

Thân máy EcoBoost 1.0L được đúc bằng hợp kim gang giúp giảm 50% thời gian làm nóng động cơ nhằm khiến xe hoạt động ổn định hơn khi trời lạnh. Thân máy có thiết kế kiểu mở (open-deck) để tối ưu diện tích làm mát, giúp động cơ hoạt động mát mẻ và tiết kiệm nhiên liệu. Động cơ EcoBoost 1.0L còn sở hữu hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp với áp lực phun 2.176 psi giúp hỗn hợp xăng khí tơi hơn, dễ đốt cháy triệt để hơn.

Ford áp dụng một hệ thống tăng áp với cánh quạt có kích thước nhỏ để giảm thiểu hiện tượng trễ tăng áp. Nhờ được áp dụng những biện pháp giảm ma sát và tối ưu vật liệu gia công, cánh quạt của hệ thống tăng áp trên EcoBoost 1.0L có thể đạt tốc độ quay vô cùng ấn tượng, lên tới 248.000 vòng/phút. Kết hợp với hệ thống van biến thiên Ti-VCT được thiết lập để tối ưu luồng khí ra vào từng xy-lanh, hệ thống tăng áp mang lại lực mô-men xoắn cao ở dải tua vòng rộng. Sức mạnh của động cơ EcoBoost 1.0L sẽ đồng hành và thỏa mãn người lái trong mọi tình huống lái xe.

Hộp số tự động 6 cấp mới

Cả hai động cơ mới trên dòng EcoSport tại Việt Nam đều cung cấp động lực cho hai bánh trước thông qua hộp số tự động 6 cấp Torque Converter. Phiên bản EcoSport đời trước sử dụng hộp số ly hợp kép Power Shift nhằm đem lại cảm giác lái phấn khích nhất. Tuy nhiên, hộp số ly hợp kép với bộ ly hợp khô không thực sự phù hợp với tình hình giao thông và khí hậu Việt Nam. Do đó, việc chuyển sang dùng hộp số tự động 6 cấp Torque Converter với bộ biến mô thủy lực là sự thay đổi được nhiều người mong đợi.

Hộp số 6 cấp Torque Converter đi kèm bộ ly hợp hoạt động trong môi trường dầu nên rất êm ái và bền bỉ. Trong tình huống di chuyển ở tốc độ thấp và dừng ngắt quãng liên tục khi đường đông, Ford EcoSport với hộp số mới cũng hoạt động ổn định hơn.

Bên cạnh đó, tính năng tạm ngắt động cơ (Auto Start/Stop) cũng lần đầu tiên xuất hiện trên Ford EcoSport phiên bản cao cấp. Trong trường hợp dừng xe đèn đỏ, động cơ sẽ tự động tắt khi người lái đạp phanh và tự khởi động trở lại khi nhả phanh. Đây là tính năng có thể giúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm tiếng ồn và giảm khí thải ra môi trường khi xe phải dừng không tải. Tất nhiên, người lái có thể chủ động tắt mở chức năng này thông qua công tắc điều khiển trên bảng điều khiển trung tâm.

Với hàng loạt cải tiến ở phần động cơ và hộp số cũng như thiết kế nội, ngoại thất, Ford EcoSport 2018 hứa hẹn tiếp tục duy trì vị thế độc tôn ở phân khúc SUV đô thị. Mẫu SUV nhỏ gọn nhất của Ford được lắp ráp tại Hải Dương và sẽ bán ra trong tháng 3 năm nay.