Ford Mustang Cobra Jet 2018 trang bị động cơ siêu nạp V8 kỷ niệm 50 năm

Ford Mustang Cobra Jet 2018

Được biết đến với danh hiệu chiếc xe Mustang đua đường thẳng nhanh nhất từ trước tới nay, chiếc Cobra Jet chính thức kỷ niệm sinh nhật lần thứ 50 của mình với những tinh chỉnh nhẹ ở phần cản trước, nắp ca-pô bằng sợi carbon với gò nổi cao hơn để tạo thêm không gian cho động cơ độ, cùng một bộ dù giảm tốc gắn phía sau đuôi xe. Phiên bản này cũng được nâng cấp bộ mâm lốp chuyên dụng cho đua đường thẳng (Drag race).

Chiếc xe sẽ được sơn trong sắc Đỏ đua hoặc Trắng Oxford, khách hàng cũng có thể chọn cho mình một ngoại thất với trang trí đồ hoạ rắn hổ mang đặc biệt kỷ niệm 50 năm độc đáo.

Sức mạnh của xe đến từ khối động cơ V8 dung tích 5.2L, được dựa trên khối động cơ V8 5.0L được trang bị cho Mustang GT. Bên cạnh đó, động cơ cũng được bố trí với một khối siêu nạp 3.0L của Whipple. Ford không tiết lộ công suất đầu ra của khối động cơ này, nhưng hãng xe Mỹ cho biết nó có thể chạy 1/4 dặm (402m) trong khoảng 8 giây và cán tốc độ cực đại 241 km/h.

Ngoài động cơ độc đáo, Mustang Cobra Jet còn được trang bị hệ thống treo 4 điểm mới với khả năng điều chỉnh khoảng sáng gầm và các thanh ổn định chống nghiêng thân xe; cầu sau siêu bền đường kính 9 inch, lồng chống lật theo tiêu chuẩn của Ủy ban đua drag Mỹ NHRA, cũng như ghế xe đua đạt chuẩn bảo vệ của Liên đoàn đua xe Thế giới FIA. Cuối cùng, chiếc xe cơ bắp cũng được bổ sung hệ thống phanh đĩa với đĩa phanh với độ ma sát thấp từ Strange Engineering.

Trong một tuyên bố, giám đốc toàn cầu của Ford Performance Parts, ông Eric Cin cho biết: “Từ những chiếc Mustang Cobra Jets đầu tiên thống trị năm 1968 NHRA Winternationals cho tới những chiếc xe đua hiện đại của chúng tôi, nhóm Ford Performance Parts tiếp tục xây dựng và phát huy thành công của Cobra Jet trên đường đua thẳng trong năm thập kỷ qua. ”

Chiếc xe sẽ được sản xuất giới hạn chỉ 68 chiếc, để gợi nhớ tới năm 1968, năm đầu tiên nó có mặt trên Thế giới. Giá bán của xe sẽ khởi điểm từ 130.000 đô la Mỹ, khoảng 3 tỷ đồng.