Ford và năm 2025 "đáng quên" với kỷ lục triệu hồi chưa từng có

Trong đó, tập đoàn Ford đã trở thành tâm điểm của sự chú ý khi thiết lập những con số gây kinh ngạc về quy mô và tần suất, vượt xa mọi đối thủ và phá vỡ chính những tiền lệ mà hãng xe Mỹ này từng lập ra trước đó.

Tính đến thời điểm cuối tháng 12/2025, Ford cùng thương hiệu hạng sang Lincoln đã thực hiện tổng cộng 153 đợt triệu hồi riêng biệt, gây ảnh hưởng trực tiếp tới gần 13 triệu phương tiện đang lưu hành. Con số này lớn đến mức vượt qua tổng số xe bị triệu hồi của 9 hãng xe xếp ngay sau đó cộng lại. Xét về mặt tần suất, trung bình cứ 2,4 ngày Ford lại công bố một chiến dịch triệu hồi mới. Tính toán chi tiết hơn, mỗi phút trôi qua lại có khoảng 24 chiếc xe Ford được đưa vào danh sách cần khắc phục lỗi.

Xếp sau Ford trong bảng danh sách không mong muốn này là những cái tên quen thuộc như Toyota với 15 đợt triệu hồi ảnh hưởng đến 3,2 triệu xe. Stellantis với 53 đợt cho 2,7 triệu xe. Tập đoàn Hyundai-Kia với hơn 2,6 triệu xe bị ảnh hưởng. Đáng chú ý, ba chiến dịch triệu hồi quy mô lớn nhất năm đều thuộc về Ford, chủ yếu liên quan đến các lỗi về hệ thống camera chiếu hậu và phần mềm điều khiển.

Dù Ford lý giải rằng, khả năng phát hiện lỗi sớm là nhờ vào hệ thống quản lý dữ liệu hiện đại và các phương pháp sản xuất tiên tiến, nhưng giới phân tích lại đặt ra những câu hỏi nghiêm túc về chất lượng thiết kế và khâu kiểm soát sản xuất của hãng. Việc các lỗi phần mềm ngày càng chiếm tỷ lệ cao trong bối cảnh Ford đẩy mạnh chiến lược xe kết nối đã cho thấy những rủi ro mới trong kỷ nguyên ô tô điện tử hóa. Dù nhiều đợt triệu hồi hiện nay có thể xử lý nhanh chóng qua cập nhật phần mềm từ xa (OTA), nhưng Ford vẫn đang dẫn đầu toàn ngành về số lượng xe buộc phải đưa trực tiếp đến đại lý để sửa chữa phần cứng.

Sự bùng nổ của các đợt triệu hồi trong năm 2025 không chỉ là bài toán về chi phí mà còn là đòn giáng mạnh vào uy tín và độ tin cậy của thương hiệu. Giới chuyên môn nhận định, đây có thể là "đỉnh điểm" của biểu đồ triệu hồi trong nhiều thập kỷ tới. Với Ford, thách thức lớn nhất hiện nay không chỉ là khắc phục hàng triệu chiếc xe lỗi, mà còn là việc tái cấu trúc quy trình thử nghiệm để năm 2025 mãi mãi chỉ là một kỷ lục buồn không lặp lại.

TH