Mazda EZ-60 nhận hơn 33.000 đơn đặt hàng dù chưa ra mắt chính thức

Lý do phía sau con số đơn hàng lớn của Mazda EZ-60 không chỉ nằm ở thiết kế hay công nghệ mà còn đến từ chính sách đặt cọc cực thấp. Người dùng chỉ cần thanh toán 10 nhân dân tệ (tương đương hơn 35.000 VNĐ) để giữ chỗ nhận xe sớm và tích lũy điểm tín dụng. Mức cọc này đủ thấp để khuyến khích người tiêu dùng đăng ký sớm mà không cần cam kết tài chính quá lớn.

Chiến lược này giúp Mazda EZ-60 nhanh chóng tạo được hiệu ứng thị trường dù chưa chính thức mở bán. Dự kiến, xe sẽ được phân phối tại Trung Quốc từ tháng 9/2025.

Mazda EZ-60 là phiên bản SUV lai crossover của mẫu sedan chạy điện EZ-6. Cả hai đều do liên doanh Changan - Mazda sản xuất tại Trung Quốc. Với thị trường châu Âu, các phiên bản tương ứng sẽ mang tên Mazda CX-6e và Mazda 6e.

Mazda EZ-60 được phát triển trên nền tảng khung gầm của Changan Deepal S07. Tuy dùng chung nền tảng, nhưng Mazda tạo khác biệt bằng thiết kế đặc trưng lấy cảm hứng từ concept Mazda Arata 2024. Xe nổi bật với cụm đèn pha LED tách đôi sắc nét, ôm lấy lưới tản nhiệt kín, tạo cảm giác thể thao và hiện đại.

Khoang nội thất của EZ-60 được đánh giá là bước tiến mới trong triết lý thiết kế của Mazda khi tích hợp hàng loạt công nghệ tiên tiến. Trung tâm bảng táp-lô là màn hình siêu rộng 26,5 inch, kết hợp với hệ thống hiển thị kính lái HUD 100 inch công nghệ thực tế tăng cường (AR). Xe còn được trang bị gương chiếu hậu kỹ thuật số, hệ thống âm thanh 23 loa, cùng ghế ngồi có chức năng sưởi và thông gió, đây đều là những tiện ích thường chỉ xuất hiện trên các mẫu xe sang.

Ở cấu hình thuần điện, Mazda EZ-60 được trang bị động cơ điện cho công suất 255 mã lực, có khả năng đạt vận tốc tối đa 185 km/h. Riêng phiên bản plug-in hybrid (PHEV) sẽ kết hợp thêm động cơ xăng 1.5L, giúp nâng tổng phạm vi hoạt động lên hơn 1.300 km cho mỗi lần sạc đầy và nạp nhiên liệu.

Bên cạnh các mẫu xe phát triển trong khuôn khổ hợp tác với Changan, Mazda cũng đang tự phát triển một nền tảng xe điện riêng, dự kiến ra mắt vào năm 2027. Mẫu xe này sẽ được sản xuất tại Nhật Bản, sử dụng pin do Panasonic cung cấp và chia sẻ dây chuyền sản xuất với các dòng xe hybrid và động cơ đốt trong của hãng.

Chiến lược này cho thấy Mazda đang đẩy nhanh quá trình điện hóa, kết hợp giữa sản phẩm hợp tác tại thị trường trọng điểm như Trung Quốc và các dòng xe thuần điện phát triển nội bộ nhằm đảm bảo năng lực cạnh tranh toàn cầu trong giai đoạn chuyển giao công nghệ ô tô.

TH