McLaren thận trọng với xe điện, ưu tiên động cơ V8 và hybrid

Trong bối cảnh các đối thủ như Ferrari chuẩn bị tung ra mẫu xe điện đầu tiên vào năm 2026, McLaren lại chọn một lộ trình riêng, ưu tiên động cơ truyền thống và hybrid trước khi tiến xa hơn với điện hóa.

Đầu năm nay, ông Nick Collins chính thức trở thành CEO McLaren, ngay sau khi VYVN Holdings - tập đoàn đầu tư tại Abu Dhabi hoàn tất thương vụ thâu tóm và sáp nhập hãng với start-up Forseven. VYVN cũng đang là cổ đông lớn của Nio (Trung Quốc) và nắm giữ Gordon Murray Technologies, qua đó mở ra nhiều hướng hợp tác công nghệ tiềm năng cho McLaren.

Phát biểu tại Monterey Car Week 2025, Collins khẳng định: “McLaren sẽ còn gắn bó với động cơ đốt trong và hybrid trong một thời gian dài”. Điều này đồng nghĩa khối V8 4.0L tăng áp kép - biểu tượng sức mạnh của McLaren sẽ chưa biến mất, dù mẫu Artura gần đây đã chuyển sang động cơ V6 3.0L PHEV mới.

Không dừng lại, hãng sẽ tiếp tục nâng cấp động cơ V8 cho hypercar McLaren W1. Riêng động cơ này đã đạt công suất 928 mã lực và khi kết hợp cùng hệ hybrid sẽ cho tổng sức mạnh chạm mốc 1.275 mã lực. Collins hé lộ, khối động cơ V8 này sẽ còn được duy trì trên nhiều sản phẩm mới trong những năm tới.

Về kế hoạch xe điện, CEO McLaren cho biết, nếu có ra mắt, sản phẩm nhiều khả năng chỉ phục vụ một số thị trường nhất định, chẳng hạn Trung Quốc, nơi nhu cầu xe điện đang bùng nổ. Khi thông báo sáp nhập với Forseven, VYVN từng nhấn mạnh McLaren sẽ “thừa hưởng lợi thế từ khoản đầu tư vào Nio để tiếp cận công nghệ điện hóa tiên tiến”.

Collins cũng đồng thời úp mở rằng “những chiếc McLaren mới thuộc kỷ nguyên tiếp theo sẽ xuất hiện sớm hơn bạn nghĩ”. Ông cũng cho biết, các dự án đã được phát triển trước khi sáp nhập sẽ tiếp tục được bơm vốn, hứa hẹn mang lại một giai đoạn sôi động cho thương hiệu siêu xe nước Anh.

TH