Những mẫu xe bán chạy nhất phân khúc tại Việt Nam sau 11 tháng

Khoảng cách biệt lớn cùng xu hướng tiêu dùng rõ nét đang giúp nhiều mẫu xe thiết lập một trật tự mới, gần như “chốt sổ” ngôi vương phân khúc.

Dưới đây là những mẫu xe bán chạy nhất phân khúc tính đến hết tháng 11/2025:

Xe Cỡ A: VinFast VF 3, Hyundai i10 (động cơ đốt trong)

Ở nhóm xe đô thị cỡ nhỏ, VinFast VF 3 đang tạo ra một hiện tượng đặc biệt. Dù không được xếp đúng nghĩa là xe hạng A xét về kích thước hay hệ truyền động, mẫu xe điện mini này lại thu hút gần như toàn bộ tệp khách hàng vốn thuộc về phân khúc xe cỡ nhỏ truyền thống. Sau 11 tháng, VF 3 đạt doanh số cộng dồn 40.660 xe, vượt xa tổng lượng bán ra của tất cả các mẫu xe xăng hạng A.

Ưu thế về giá bán, chi phí vận hành thấp và sức mạnh thương hiệu giúp VF 3 trở thành lựa chọn phổ biến của người dùng trẻ lần đầu mua ô tô, đồng thời hấp dẫn cả các gia đình đã có xe lớn và cần thêm một phương tiện di chuyển linh hoạt trong đô thị.

Ở nhóm xe xăng, Hyundai Grand i10 tiếp tục dẫn đầu với 2.977 xe bán ra, bỏ xa Toyota Wigo (2.163 xe) và Kia Morning (263 xe). Nhờ nguồn cung ổn định và hệ thống hậu mãi rộng khắp, Grand i10 nhiều khả năng sẽ giữ vị trí số một phân khúc xe xăng hạng A trong cả năm 2025.

Sedan cỡ B: Toyota Vios

Toyota Vios tiếp tục khẳng định vai trò “ông vua doanh số” với 11.452 xe bán ra sau 11 tháng, tạo khoảng cách hơn 2.000 xe so với Honda City (9.214 xe). Khi thời gian còn lại của năm không nhiều, khả năng đảo chiều thứ hạng là rất thấp, giúp Vios gần như chắc chắn giữ ngôi đầu phân khúc sedan hạng B năm 2025.

Sedan Cỡ C: Mazda 3

Dù thị phần sedan hạng C đang thu hẹp, Mazda 3 vẫn duy trì phong độ ổn định với 2.546 xe, bỏ xa Kia K3 (1.489 xe). Các mẫu xe còn lại như Honda Civic, Hyundai Elantra hay Toyota Corolla Altis chủ yếu phục vụ nhóm khách hàng ngách, khiến Mazda 3 trở thành ứng viên sáng giá nhất cho vị trí dẫn đầu phân khúc trong năm nay.

Sedan Cỡ D: Toyota Camry

Toyota Camry tiếp tục thống trị tuyệt đối phân khúc sedan hạng D với doanh số cộng dồn 11 tháng qua đạt 2.090 xe, bỏ xa Kia K5 và Mazda 6. Dù doanh số không đủ để đưa Camry quay về thời kỳ hoàng kim, nhưng con số này đã chiếm gần 70% thị phần của nhóm sedan cỡ D. Bởi hiện tại, doanh số của các đối thủ cùng tầm giá cũng chẳng khá hơn là bao.

MPV cỡ nhỏ: Mitsubishi Xpander

Mitsubishi Xpander đạt doanh số 2.234 xe trong tháng 11. Cộng dồn từ đầu năm đến nay đã có 17.316 chiếc Xpander được bàn giao cho khách hàng. Hiện tại đây cũng là mẫu MPV bán chạy nhất phân khúc.

Chỉ còn 1 tháng nữa là kết thúc năm 2025, tuy nhiên ngôi vị số 1 phân khúc MPV cỡ nhỏ của Mitsubishi Xpander có thể sẽ bị lung lay bởi “tân binh” Limo Green, bởi chỉ sau 4 tháng mở bán, mẫu MPV điện nhà VinFast đã có tổng lũy kế là 16.146 xe.

CUV/SUV cỡ A: VinFast VF 5, Kia Sonet (động cơ đốt trong)

VinFast VF 5 tiếp tục là cái tên dẫn đầu phân khúc CUV/SUV cỡ A với doanh số cộng dồn 38.478 xe sau 11 tháng. Với đà tăng trưởng hiện tại, VF 5 được đánh giá là mẫu xe có khả năng cao nhất giữ ngôi quán quân phân khúc SUV hạng A năm 2025. Xe hiện có giá 529 triệu đồng, đã bao gồm pin.

Trong khi đó, Kia Sonet vẫn là lựa chọn số một ở nhóm xe xăng cùng kích cỡ với doanh số gần 4.800 xe.

CUV/SUV Cỡ B: VinFast VF 6, Toyota Yaris Cross (động cơ đốt trong)

VinFast VF 6 ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng với 19.750 xe, vượt qua Mitsubishi Xforce (12.091 xe) và Toyota Corolla Cross (8.169 xe). Sự chuyển dịch mạnh sang xe điện cùng lợi thế công nghệ giúp VF 6 có lợi thế lớn cho vị trí dẫn đầu cả năm.

Nếu tính nguyên mảng xe xăng, Toyota Yaris Cross là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc khi có doanh số đạt 13.208 xe trong 11 tháng, mẫu xe này hiện là sản phẩm bán chạy nhất của Toyota Việt Nam trong năm 2025. Xe hiện có 2 phiên bản, với giá bán lần lượt là 650 triệu và 765 triệu đồng.

SUV cỡ C: Mazda CX-5

Mazda CX-5 duy trì vị thế dẫn đầu phân khúc CUV hạng C với 14.666 xe bán ra sau 11 tháng. Lợi thế về giá bán và trang bị giúp mẫu xe này duy trì khoảng cách an toàn trước Ford Territory, vững vàng ở vị trí số một phân khúc trong nhiều năm liên tiếp.

SUV cỡ D: Ford Everest

Ford Everest là đại diện duy nhất trong nhóm SUV khung gầm rời duy trì được sức bán trên 1.000 xe/tháng. Với hơn 11.200 xe lũy kế sau 11 tháng, Everest hoàn toàn áp đảo các đối thủ như Hyundai Santa Fe hay Mazda CX-8 để thống trị phân khúc.

Ford Everest cho thấy sự áp đảo khi là mẫu duy nhất trong phân khúc đạt doanh số trên 1.000 xe trong tháng 11. Lũy kế 11 tháng, Ford đã bán ra 11.209 chiếc Everest, bỏ xa Mazda CX-8, Hyundai Santa Fe và Mitsubishi Pajero Sport. Nếu không có biến động bất thường, Everest gần như chắc chắn tiếp tục thống trị phân khúc SUV cỡ D trong năm nay.

Bán tải: Ford Ranger

Ford Ranger tiếp tục khẳng định vị thế độc tôn ở phân khúc bán tải. Riêng tháng 11, Ranger đạt doanh số 2.040 xe, nâng tổng lượng bán ra từ đầu năm lên khoảng 15.493 xe, chiếm hơn 80% thị phần. Với danh mục phiên bản đa dạng và lợi thế thương hiệu, Ranger vẫn là lựa chọn áp đảo so với các đối thủ Nhật Bản.

Cuộc giao thoa giữa truyền thống và tương lai

Nhìn vào bức tranh toàn cảnh sau 11 tháng, có thể thấy thị trường ô tô Việt Nam 2025 đang đứng ở điểm giao thoa giữa hai thời đại. Sự trỗi dậy mạnh mẽ của các dòng xe điện VinFast, đặc biệt ở các phân khúc phổ thông và xe đô thị, cho thấy người tiêu dùng đã thực sự cởi mở và sẵn sàng cho kỷ nguyên di chuyển xanh. Những con số kỷ lục của VF 3 hay VF 5 không chỉ là thắng lợi về doanh số, mà còn là minh chứng cho việc hạ tầng và hệ sinh thái xe điện đang dần đi vào đời sống thực tế.

Tuy nhiên, sự vững chãi của những "tượng đài" như Ford Ranger, Mazda CX-5 hay Toyota Vios lại khẳng định một thực tế khác: Niềm tin vào những giá trị cốt lõi, sự bền bỉ và tính đa dụng của động cơ đốt trong vẫn là một "thành trì" khó lay chuyển ở các phân khúc cao hơn. Những vị vua của năm 2025 đã dần lộ diện, nhưng cuộc đua sắp tới sẽ không còn đơn thuần là sự cạnh tranh về giá bán hay trang bị, mà là cuộc chiến của công nghệ năng lượng và khả năng thích ứng với nhu cầu ngày càng khắt khe của khách hàng. Khi năm 2026 đang cận kề, ngôi vương có thể vẫn cũ, nhưng luật chơi trên thị trường chắc chắn đã thay đổi hoàn toàn.

Ảnh: Lê Thanh Thương

TH