Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet chính hãng đầu tiên "cập bến" Việt Nam

Theo một số nguồn tin, hiện đã có gần 10 chiếc Porsche 911 (mã 992.2) được bàn giao đến tay khách hàng trong nước.

Nổi bật trong số đó là chiếc Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 2025 – một trong hai mẫu 911 mui trần đắt giá nhất đang được phân phối chính hãng.

Mẫu xe này đang có giá bán chính hãng là 14,54 tỷ đồng. Tuy nhiên, sau khi cộng các tùy chọn cá nhân hóa, thuế và phí đăng ký, giá lăn bánh thực tế có thể vượt 16 tỷ đồng.

Việc lựa chọn phiên bản mui trần GTS cho thấy chủ nhân không chỉ có gu thẩm mỹ riêng mà còn sẵn sàng đầu tư mạnh tay vào một chiếc xe thể thao hiệu suất cao, mang công nghệ hiện đại bậc nhất của Porsche.

Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 2025 là mẫu 911 thương mại đầu tiên được trang bị hệ thống T-Hybrid – công nghệ hybrid hiệu suất cao, nhẹ và tinh gọn. Hệ thống truyền động mới là sự kết hợp giữa động cơ boxer 3.6L tăng áp và một mô-tơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu, tích hợp trong hộp số ly hợp kép 8 cấp (PDK) cho tổng công suất đạt 533 mã lực và mô-men xoắn cực đại 610 Nm, cho phép xe tăng tốc từ 0–100 km/h chỉ trong 3,0 giây, tốc độ tối đa 312 km/h. Ngay cả khi không có sự hỗ trợ từ mô-tơ điện, động cơ đốt trong vẫn sản sinh 485 mã lực và 570 Nm.

Một điểm nhấn trong hệ thống hybrid mới là bộ tăng áp điện hoàn toàn không dùng van xả, giúp phản hồi nhanh hơn và chỉ cần một bộ tăng áp duy nhất thay vì hai như trước đây. Bộ mô-tơ điện hỗ trợ thêm 150 Nm mô-men xoắn và 40 kW công suất, ngay cả khi xe ở tốc độ thấp.

Nguồn điện được cung cấp bởi một khối pin điện áp cao 400V, có dung lượng 1,9 kWh, nhưng chỉ lớn bằng một ắc quy 12V thông thường. Ngoài ra, hệ thống điện 12V trên xe cũng sử dụng pin lithium-ion nhẹ để giảm trọng lượng tổng thể. Nhờ thiết kế tối ưu, trọng lượng xe chỉ tăng 50 kg so với thế hệ trước.

Porsche cũng đã nâng cấp toàn diện hệ thống treo cho phiên bản Carrera 4 GTS Cabriolet mới. Lần đầu tiên, hệ thống lái trục sau được trang bị tiêu chuẩn, giúp xe ổn định hơn ở tốc độ cao và linh hoạt khi quay đầu.

Hệ thống Kiểm soát khung gầm năng động (PDCC) được tích hợp vào cấu trúc điện áp cao, điều khiển bằng cơ cấu điện - thủy lực giúp tăng độ chính xác khi vận hành. Hệ thống treo thể thao với giảm chấn biến thiên (PASM) và gầm xe hạ thấp 10 mm mang lại khả năng xử lý đặc trưng cho dòng GTS.

Là phiên bản mui trần, 911 Carrera 4 GTS Cabriolet được trang bị mui mềm có thể đóng/mở bằng điện chỉ với một nút bấm, đi kèm tấm chắn gió sau lưng ghế giúp tối ưu luồng khí khi mở mui. Đây là chi tiết không thể thiếu để giữ trọn trải nghiệm lái thể thao đầy cảm xúc, đặc trưng của dòng 911 Cabriolet.

Ảnh: Tri Nguyen

TH