Red Bull RB17 lộ diện bản thương mại: "Quái vật" đường đua

Đây là cột mốc quan trọng đánh dấu sự chuyển mình từ một bản concept đầy tham vọng thành một cỗ máy tốc độ thực thụ sẵn sàng lăn bánh trên các đường đua chuyên dụng.

Dù đã rời vị trí Giám đốc kỹ thuật của Red Bull Racing, Adrian Newey vẫn đóng vai trò then chốt trong quá trình phát triển RB17. Những triết lý thiết kế gắn liền với thành công của ông tại F1 tiếp tục được đội ngũ kỹ sư tin tưởng và kế thừa, thể hiện rõ qua ngôn ngữ khí động học và cách tối ưu dòng khí trên toàn bộ thân xe.

So với bản concept từng ra mắt, Red Bull RB17 bản thương mại đã được hoàn thiện để đáp ứng yêu cầu vận hành thực tế trên đường đua, với sự xuất hiện của các trang bị cơ bản như cần gạt mưa, gương chiếu hậu, đèn chiếu sáng trước và sau. Cụm đèn LED phía trước được thiết kế siêu mỏng, tích hợp trực tiếp vào thân xe, vừa đảm bảo khả năng chiếu sáng vừa hạn chế tối đa lực cản không khí.

Phần thân xe tiếp tục thể hiện rõ ảnh hưởng từ các mẫu xe F1, với những đường hầm gió và bề mặt khí động học phức tạp. Cửa hút gió trên nóc xe được mở rộng, đóng vai trò dẫn luồng không khí hiệu quả hơn vào khối động cơ đặt giữa.

Một thay đổi đáng chú ý khác là hệ thống ống xả được bố trí ở vị trí trung tâm phía sau, thay vì đặt lệch như trên bản concept. Điều này buộc các kỹ sư phải tính toán lại toàn bộ cấu trúc khí động học nhằm hạn chế nguy cơ nhiệt độ cao ảnh hưởng đến các chi tiết ngoại thất.

Thay vì sử dụng kiểu cửa cánh chim thường thấy trên các đối thủ từ Aston Martin, Red Bull lựa chọn cơ cấu cửa nhị diện (cánh bướm) cho RB17, giúp việc ra vào khoang lái trở nên linh hoạt và thuận tiện hơn.

Tiến vào bên trong, triết lý tối giản được đẩy lên mức tuyệt đối. Để người lái tập trung hoàn toàn vào việc chinh phục tốc độ, Red Bull đã loại bỏ hoàn toàn các màn hình cảm ứng hay phím bấm cảm ứng haptic hiện đại. Thay vào đó, xe sử dụng hệ thống điều khiển cơ học truyền thống, mang lại cảm giác phản hồi chân thực và tin cậy nhất.

Về vận hành, RB17 được trang bị động cơ V10 hút khí tự nhiên dung tích 4.5L do Cosworth phát triển, cho công suất 1.014 mã lực. Động cơ này có khả năng đạt giới hạn vòng tua lên tới 15.000 vòng/phút, mang lại âm thanh gợi nhớ đến kỷ nguyên F1 V10 đầy cảm xúc. Bên cạnh đó là một mô-tơ điện bổ trợ công suất 203 mã lực, nâng tổng công suất của hệ truyền động hybrid lên hơn 1.200 mã lực.

RB17 còn được trang bị hệ thống treo chủ động, công nghệ vốn bị cấm trong khuôn khổ giải đua F1 nhưng được tự do phô diễn sức mạnh trên mẫu xe này.

Hiện tại, siêu xe đang chuẩn bị bước vào giai đoạn thử nghiệm thực tế cuối cùng trước khi bàn giao. Red Bull cho biết, sẽ chỉ có đúng 50 chiếc RB17 được xuất xưởng từ nhà máy tại Milton Keynes (Anh Quốc). Dù mức giá chính thức vẫn là một ẩn số, nhiều nguồn tin nội bộ xác nhận toàn bộ 50 suất sở hữu đều đã tìm thấy chủ nhân.

TH