Sedan thuần điện hạng sang BMW i4 giá 3,76 tỷ đồng vừa ra mắt Việt Nam: Rất đáng tiền

Trước khi đến tay người tiêu dùng và có những nhìn nhận trực quan từ chuyên gia, khách hàng trong nước; hãy cùng xem các chuyên gia đánh giá xe của tạp chí Car and Driver - Mỹ nhận xét thế nào về mẫu sedan thuần điện này.

Không những chung mâm với các mẫu sedan thuần điện hạng sang, BMW i4 còn có thể đem so với chính những cái tên trong nhà - đơn cử như BMW M3 - mẫu sedan thể thao hiệu năng cùng thương hiệu.

Bởi nếu xét trên khía cạnh sức mạnh, BMW i4 phiên bản M50 có thể cho công suất cực đại lên tới 544 mã lực. Trên thực tế, BMW i4 M50 cũng đem lại cảm giác lái và trải nghiệm vận hành thể thao tốt hơn cả BMW M3 - vốn là một trong những chiếc sedan "tượng đài" về hiệu năng.

Tại thị trường Việt Nam, danh sách phân phối BMW i4 của Thaco bao gồm phiên bản eDrive40, với phạm vi di chuyển khá ấn tượng - lên tới gần 500 km sau mỗi lần sạc đầy. Xe cũng có thể tương thích với bộ sạc nhanh 200 kW và có đủ năng lượng để chạy được hơn 150 km chỉ sau 10 phút sạc. Trong khi đó với bộ sạc 11 kW, người dùng có thể sạc từ 0 - 100% pin trong 8 tiếng 15 phút.

Hơi đáng tiếc khi các phiên bản xDrive (dẫn động bốn bánh) chưa được Thaco phân phối. Thay vào đó, BMW i4 chỉ có hai phiên bản eDrive35, eDrive40 và phiên bản hiệu suất cao M50 mà thôi.

Trên phiên bản gắn logo thể thao M, BMW i4 sở hữu rất nhiều chi tiết bắt mắt. Nổi bật nhất có thể kể tới như: đèn LED thông minh, vành 19 inch, cùm phanh thể thao màu xanh lam; nội thất phong phú với đèn viền, ghế và vô lăng có sưởi - thông gió, đệm lưng, hệ thống âm thanh Harman Kardon và sạc không dây.

Không chỉ dừng lại ở đó, BMW i4 M50 còn được thương hiệu xe hơi Bavaria tinh chỉnh hệ thống treo thích ứng, cân bằng tuyệt đối giữa việc đảm bảo cảm giác lái sắc bén hứng khởi mà vẫn giữ được sự êm ái mượt mà khi di chuyển hàng ngày trong phố.

Phiên bản BMW i4 eDrive35 được Thaco phân phối sở hữu một mô-tơ ở cầu sau, cho công suất 281 mã lực, còn "đàn anh" eDrive40 thì dừng lại ở mức 335 mã lực cũng với 1 mô-tơ gắn cầu sau. Trong khi đó phiên bản "ăn chơi" M50 được trang bị hai mô-tơ, đi kèm hệ dẫn động bốn bánh với sức mạnh lên tới 536 mã lực và mô-men xoắn 794 Nm lực kéo.

Nhờ sức mạnh đáng nể này, chiếc BMW i4 M50 có thể tăng tốc từ 0 - 100 km/h chỉ trong 3,3 giây - chiến thắng "tượng đài" BMW M3 trong thử nghiệm tăng tốc thực tế giữa hai xe.

Trải nghiệm thực tế cho thấy chiếc i4 này sở hữu hiệu năng tăng tốc cực kỳ bạo lực: tức thời và mạnh mẽ đến mức hoàn toàn có thể gây choáng cho những ai không quen đề-pa xe thể thao.

Thêm vào đó, trọng tâm thấp hơn cũng như trọng lượng nặng hơn (vì phải "đèo bòng" thêm bộ pin) cũng vô tình giúp cho BMW i4 M50 có cảm giác đầm lỳ nhưng lại uyển chuyển và sắc bén hơn BMW M3.

Trải nghiệm sử dụng thực tế cho thấy BMW i4 sở hữu một khoang nội thất chất lượng cao cấp, với các chi tiết ốp gỗ sang trọng, da cao cấp và ốp kim loại, kết hợp với các chi tiết cần số - nút khởi động - logo trên vô lăng màu xanh lam đặc trưng cực kỳ bắt mắt.

Về tổng thể, phong cách thiết kế của BMW i4 vẫn đi theo lối bài trí hiện đại và thể thao giống đa phần các mẫu xe khác đến từ xứ Bavaria. Chia sẻ chung với đàn anh SUV BMW iX3; BMW i4 cũng sở hữu tấm màn hình liền khối trải dài trên mặt táp-lô, tích hợp đầy đủ các hệ thống thông tin giải trí iDrive 8.5 đời mới nhất.

Cả màn hình đa thông tin sau vô-lăng và màn hình trung tâm đều có kích cỡ rất lớn, lần lượt là 12,3 và 14,9 inch. Kèm theo đó là những kết nối hiện đại tiêu chuẩn như Apple CarPlay, Android Auto hay tích hợp phát Wifi.

Bên cạnh thiết kế bắt mắt, sức mạnh đáng nể hay nội thất hiện đại; BMW i4 cũng được các kỹ sư Đức trang bị hệ thống hỗ trợ lái hiện đại với hàng loạt tính năng như: cảnh báo va chạm trước - hỗ trợ phanh tự động khẩn cấp, cảnh báo lệch làn kèm hỗ trợ giữ làn, ga tự động thông minh ACC với tính năng hỗ trợ dừng khởi hành stop-and-go.

Với tất cả những ưu điểm kể trên, rõ ràng là mức giá của BMW i4 khó có thể thấp được. Nhưng trên thực tế, con số khởi điểm mà Thaco niêm yết dành cho mẫu sedan thuần điện này là 3,759 tỷ đồng - thấp hơn tất cả các đối thủ Audi e-tron GT, Mercedes-Benz EQS hay Porsche Taycan.

Đây cũng có thể coi như một tiền đề rất thuận lợi, để BMW i4 có thể chinh phục người dùng muốn sở hữu chiếc sedan đầu tay với sức mạnh vận hành tương đương (hoặc thậm chí vượt trội hơn cả) "tượng đài thể thao" BMW M3.

Anh Phan