Thị trường xe siêu sang tại Nga "ngược dòng” giữa khó khăn kinh tế

Xu hướng này phản ánh sức mua ổn định của nhóm khách hàng giàu có, vốn ít bị ảnh hưởng bởi bối cảnh suy thoái kinh tế trong nước.

Theo số liệu từ công ty phân tích Autostat, trong 6 tháng đầu năm 2025, doanh số xe siêu sang tại Nga đạt 320 chiếc, tăng 19% so với cùng kỳ năm 2024. Trong khi đó, toàn thị trường ôtô Nga lại giảm tới 26% trong cùng giai đoạn.

Điều này cho thấy sự phân hóa rõ rệt giữa phân khúc phổ thông và trung cấp suy giảm mạnh do thu nhập người dân bị ảnh hưởng, trong khi nhóm khách hàng thượng lưu tiếp tục duy trì nhu cầu với những mẫu xe xa xỉ.

Rolls-Royce tiếp tục khẳng định vị thế thương hiệu siêu sang số một tại Nga. Trong nửa đầu năm, hãng đã bán được 100 xe, tăng thêm 56 chiếc so với cùng kỳ, chiếm gần một phần ba tổng lượng tiêu thụ toàn phân khúc.

Bentley xếp thứ hai với 90 xe, tăng nhẹ 4%. Lamborghini, ngược lại, ghi nhận mức giảm nhỏ xuống 72 xe. Ferrari đạt doanh số 43 chiếc, trong khi Aston Martin và Maserati lần lượt chỉ tiêu thụ được 11 và 4 xe.

Tại Nga, giá bán trung bình của những chiếc xe sang này dao động từ 30 - 45 triệu rúp (tương đương 10,03 - 15,12 tỷ VNĐ). Khách hàng chủ yếu tập trung tại thủ đô Moskva, nơi tập trung tầng lớp siêu giàu và nhu cầu thể hiện đẳng cấp qua phương tiện di chuyển vẫn rất cao.

Một yếu tố quan trọng giúp phân khúc siêu sang duy trì đà tăng trưởng là cơ chế nhập khẩu song song. Sau khi nhiều hãng xe phương Tây ngừng phân phối chính thức tại Nga từ năm 2022, các đại lý tư nhân và kênh nhập khẩu độc lập đã trở thành nguồn cung chủ lực.

Nhờ đó, những mẫu xe mới của Rolls-Royce, Bentley hay Ferrari vẫn tiếp tục xuất hiện tại thị trường Nga, dù số lượng hạn chế và giá bán thường cao hơn đáng kể so với mức niêm yết tại châu Âu.

Song song với thị trường xe mới, mảng xe siêu sang đã qua sử dụng cũng ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng. Riêng tháng 5/2025, có 234 xe sang cũ được bán ra tại Nga, tăng 30% so với cùng kỳ năm ngoái, dù giảm 7,5% so với tháng trước. Bentley chiếm gần một phần ba số giao dịch trong tháng, cho thấy thương hiệu Anh quốc có sức hút bền bỉ trên cả thị trường xe mới và xe cũ.

Trong khi phân khúc siêu sang giữ nhịp tăng trưởng, các hãng xe Trung Quốc lại tận dụng khoảng trống mà các thương hiệu phương Tây để lại để mở rộng thị phần ở phân khúc phổ thông và cao cấp. Người tiêu dùng Nga đã dần coi xe Trung Quốc là lựa chọn thay thế đáng tin cậy cho các dòng xe châu Âu hoặc Mỹ.

Tuy nhiên, theo giới chuyên môn, những thương hiệu này vẫn chưa thể chen chân vào phân khúc siêu sang. Sự gắn bó của khách hàng giàu có với các thương hiệu châu Âu lâu đời, cùng giá trị biểu tượng mà những chiếc Rolls-Royce hay Ferrari mang lại, khiến phân khúc này gần như “bất khả xâm phạm” trong ngắn hạn.

Trong bối cảnh kinh tế khó khăn và các lệnh trừng phạt tiếp tục siết chặt, việc phân khúc siêu sang tại Nga vẫn tăng trưởng là một nghịch lý đáng chú ý. Điều đó phản ánh sức mua đặc thù của nhóm khách hàng thượng lưu - những người ít bị ảnh hưởng bởi biến động kinh tế vĩ mô, đồng thời nhấn mạnh vai trò then chốt của cơ chế nhập khẩu song song trong việc duy trì thị trường xe xa xỉ.

TH