Toyota bZ3X: Xe điện giá rẻ lại thành “xe sang” khi xuất khẩu

Sự chênh lệch về giá phản ánh thách thức lớn mà xe điện Toyota bZ3X phải đối mặt khi mở rộng ra các thị trường đang phát triển: chi phí thuế, hạ tầng hạn chế và chính sách chưa đồng bộ.

Tại Trung Quốc, nơi bZ3X được phát triển với sự hợp tác từ các đối tác nội địa và sản xuất trong nước, mẫu xe này có giá bán khởi điểm chỉ khoảng 15.200 USD (396,53 triệu VNĐ). Với các chính sách trợ giá, người dùng thậm chí có thể mua xe với giá chỉ từ 14.500 USD (378,31 triệu VNĐ).

Tuy nhiên, khi “đặt chân” đến Ethiopia, giá xe bị đội lên tới 6,3 triệu birr, tương đương 48.000 USD (1,25 tỷ VNĐ), tức cao gấp hơn 3 lần so với giá tại Trung Quốc.

Nguyên nhân chính đến từ hệ thống thuế và phí chồng chéo. Cụ thể, Toyota bZ3X phải chịu thuế nhập khẩu 35%, thuế tiêu thụ đặc biệt 30%, VAT 15%, phụ thu 10% và thêm thuế khấu lưu 3%. Tổng cộng, chi phí thuế có thể chiếm hơn một nửa giá trị xe.

Bất chấp giá bán cao, thị trường xe điện Ethiopia vẫn chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ. Nếu như năm 2023 chỉ có khoảng 4.600 xe điện đăng ký, thì con số này đã tăng gấp ba lần trong năm nay, đạt 14.000 xe. Đáng chú ý, hơn 60% số xe đăng ký mới trong năm 2024 là xe điện, cho thấy nhu cầu đang tăng nhanh dù cơ sở hạ tầng vẫn còn ở giai đoạn sơ khai.

Hiện nay, hầu hết trạm sạc tại Ethiopia tập trung ở thủ đô Addis Ababa. Tuy nhiên, chính phủ nước này đặt mục tiêu xây dựng 3.000 trạm sạc vào năm 2030, thể hiện quyết tâm điện hóa ngành giao thông, đồng thời giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu.

Là một phần trong chiến lược đẩy mạnh điện hóa của Toyota tại Trung Quốc, bZ3X được định hướng trở thành mẫu xe tiếp cận phổ thông ở các thị trường mới nổi. Mẫu SUV này được trang bị các tùy chọn pin 50,03 kWh, 58,37 kWh và 67,92 kWh, tương ứng với phạm vi hoạt động lần lượt là 430 km, 520 km và 610 km (theo điều kiện nội địa).

Toyota chưa tiết lộ kế hoạch phân phối Toyota bZ3X tại các thị trường khác như Đông Nam Á, châu Âu hay châu Đại Dương. Tuy nhiên, nếu duy trì được mức giá như ở Trung Quốc và tận dụng các hiệp định thương mại tự do tại những khu vực này, mẫu xe có thể trở thành nhân tố cạnh tranh đáng gờm trong phân khúc SUV điện phổ thông, nơi các đối thủ như BYD, Wuling hay VinFast đang dần chiếm ưu thế.

TH