Volkswagen ID.3 sau 4 năm: Phạm vi hoạt động chỉ hao hụt 13km

Theo đó, tổ chức ô tô Đức ADAC đã tiến hành thử nghiệm trong suốt 4 năm với chiếc Volkswagen ID.3 phiên bản Pro S Tour. Quá trình thử nghiệm cho thấy phạm vi hoạt động của xe gần như không thay đổi sau 172.000 km vận hành thực tế.

Thực tế khi bắt đầu thử nghiệm, chiếc Volkswagen ID.3 được trang bị bộ pin 77 kWh có thể đi được 438 km cho mỗi lần sạc đầy, thấp hơn mức 525 km theo tiêu chuẩn WLTP mà nhà sản xuất công bố.

Sau 4 năm sử dụng, đồng hồ công tơ mét ghi nhận hơn 172.000 km, chiếc xe vẫn đạt phạm vi hoạt động thực tế 425 km, tương đương mức giảm chỉ khoảng 13 km, tức hao hụt chưa đến 3%.

Trong quá trình thử nghiệm, nhóm ADAC thường xuyên sạc đầy 100% và để xe đỗ qua đêm ở mức pin đầy. Đây được cho là cách sử dụng không tối ưu theo khuyến cáo của nhiều hãng xe, bao gồm Volkswagen.

Tuy vậy, kết quả kiểm tra định kỳ cho thấy tình trạng pin giảm xuống 96% sau 21.800 km, tiếp tục xuống 94% tại 84.300 km và duy trì ở mức 91% khi xe đạt khoảng 169.700 km.

Volkswagen hiện áp dụng chính sách bảo hành pin cho xe điện trong trường hợp dung lượng khả dụng giảm xuống dưới 70%, đồng nghĩa chiếc ID.3 trong thử nghiệm vẫn nằm trong giới hạn an toàn và không đủ điều kiện bảo hành pin.

Bên cạnh khả năng duy trì phạm vi hoạt động, hiệu suất tiêu thụ điện năng của chiếc ID.3 cũng được cải thiện theo thời gian nhờ các bản cập nhật phần mềm.

Khi bắt đầu, mức tiêu thụ điện là 20 kWh/100 km. Đến cuối quá trình thử nghiệm, con số này giảm xuống còn 18,3 kWh/100 km – cải thiện gần 9%.

Nguyên nhân chính là do bản cập nhật phần mềm mà Volkswagen triển khai, giúp tối ưu quản lý năng lượng và giảm tình trạng sụt giảm phạm vi hoạt động vốn phổ biến ở các xe điện đã qua sử dụng.

Nhờ cập nhật phần mềm, công suất sạc tối đa của chiếc ID.3 cũng được nâng từ 125 kW lên 160 kW. Thay đổi này giúp rút ngắn khoảng 2 phút khi sạc từ 10% đến 80% dung lượng pin.

Carscoops nhận định, tương tự như điện thoại thông minh, các bản cập nhật phần mềm đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì hiệu suất và độ ổn định của xe điện. Việc trì hoãn hoặc bỏ qua cập nhật có thể khiến xe mất đi những tối ưu hóa đáng kể, đặc biệt trong quản lý pin và khả năng sạc nhanh.

Thử nghiệm dài hạn của ADAC một lần nữa khẳng định rằng, nếu được sử dụng và bảo dưỡng đúng cách, cùng với việc cập nhật phần mềm định kỳ, tuổi thọ pin trên xe điện có thể kéo dài hơn dự kiến, đồng thời duy trì hiệu suất vận hành gần như ban đầu.

TH