Bài 180: Xe thồ “kềnh càng” vẫn nghênh ngang diễu phố

>> Xây dựng người Hà Nội văn minh, thanh lịch:
Bài 179: Những món ăn “gọi ấm” khi đông về

Bao giờ cũng vậy, cứ vào dịp cuối năm, việc đi lại mua bán trong nội thành Hà Nội chộn rộn, hối hả hơn rất nhiều. Lượng người lưu thông đã nhiều, có những đoạn bình thường không dồn ứ mà thời gian gần đây cũng đã bắt đầu tắc nghẽn vào bất cứ giờ nào trong ngày. Phiền hà nhất phải kể đến những chiếc xe thồ hàng vừa nặng vừa to lớn kềnh càng, di chuyển chậm chạp rất cản trở giao thông.

Sáng nào cũng vậy, cứ gần tám giờ là một “tập đoàn” xe hoa giả “diễu hành” qua phố Định Công Thượng (Hoàng Mai, Hà Nội). Đoạn đầu phố, chỗ cầu Lủ giáp với Kim Giang, hai bên cầu là hai đường ven sông, vốn nhỏ và cư dân đông đúc nên thường tắc nghẽn. Lực lượng chức năng hầu như sáng, chiều nào cũng rất vất vả để phân luồng mà có những lúc vẫn ken dày, mấy chục phút không thoát ra được. Cuối năm nhu cầu mua hoa giả của người dân tăng cao nên người bán hàng cũng vào mùa làm ăn. Chỉ có điều họ cứ rồng rắn đến chục chiếc, xe nào cũng rùm ròa chiếm diện tích như vậy ngoài đường thì rất cản trở người đi lại. Một chiếc xe chở hoa giả tương đương với hai chiếc xe máy. Đó là chưa kể, những người đi đường còn tránh đụng chạm vào họ vì những chùm hoa tua dài thả một đầu bay tự do, chẳng may mắc vào xe ai thì rơi rụng, phải đền, nên ai cũng tránh cho xa. Chính vì thế, những xe này ở đâu là đường càng trở nên khó đi thậm chí tắc rất lâu.

Ở nhiều tuyến phố từ khi việc dẹp nạn bán hàng lấn chiếm vỉa hè quyết liệt hơn, những người bán hàng chế ra những chiếc xe thồ cho cơ động. Tất cả rau củ quả chất lên một chiếc xe đạp, số lượng chẳng kém gì một cửa hàng rau quả khi bày trên vỉa hè. Chiếc xe được gia cố thêm tay cầm bằng gỗ, các sọt và mẹt, thúng mủng chất lên, không khác gì dân công thồ hàng ra chiến trường ngày xưa. Đội bán hàng này đi đến đâu là đoàn dài xe cộ chỉ có nước nhích từng bước một, khó mà chen lên được. Lạ nữa là những người này toàn hoạt động vào giờ cao điểm. Họ dựng xe ven đường, người đi chợ và đi làm về tiện nhìn thấy đỗ lại mua. Một xe rau đã bằng hai, ba xe khác lại thêm dăm bảy chiếc xe của người mua, họ ở đâu là tắc ở đấy.

Trong khi đó, tại nhiều nơi đường hẹp, cầu vượt và nhất là các con đường từ ngoại thành dẫn vào nội đô như cầu Long Biên, cầu Đông Trù, cầu Thăng Long… thì xe thồ to lại càng là nỗi lo ngại. Đây là những con đường huyết mạch mà người dân ven đô đổ vào thành phố đi làm mỗi ngày nhưng cũng là nơi nông sản di chuyển vào phục vụ nhu cầu người Thủ đô. Chỉ một chiếc xe chở hàng nặng ì ạch bị chết máy hay rơi hàng hóa phải dừng lại nhặt thì không còn chỗ cho người khác chen lên. Lượng người lưu thông qua đây tính bằng giây nên sự ùn ứ kéo dài cả mấy chục mét cứ xảy ra hàng ngày khiến cho việc di chuyển trong thành phố càng trở nên khó khăn và mệt mỏi.

Dịch vụ chuyển hàng hóa, chuyển nhà bằng xe ba gác, xe xích lô tuy tiện ích, có thể luồn lách vào các ngõ nhỏ của Hà Nội, nhưng cũng lợi bất cập hại. Đây hầu hết là xe khá cũ, không có đầy đủ các bộ phận để đảm bảo an toàn, song lại bị “cơi nới” quá mức để chở đủ mọi thứ như tủ, bàn, ghế, giường, TV, gương kính, tôn, thép, nhôm. Hàng đã nặng lại nhiều, chất cao như núi và trùm ra khỏi xe, người lái xe luôn phải ngồi với tư thế không thoải mái, khó điều khiển xe một cách an toàn, mà người đi đường cũng bị hạn chế tầm nhìn, là mối đe dọa lớn. Nếu xảy ra va chạm thì người bị ngã, bị quệt sẽ có nguy cơ bị thương tích nhiều hơn.

Đã có rất nhiều trường hợp tai nạn thương tâm gây ra bởi những chiếc xe chở hàng cồng kềnh mà báo chí đã đưa tin. Điển hình là vụ Nguyễn Trí Dũng (TP Hồ Chí Minh) dù không có giấy phép lái xe, nhưng điều khiển xe ba gác chở bốn cây sắt dài 12m băng qua đường. Do trời tối, anh Trần Văn S đi xe máy đâm vào hai cây sắt trên ngã xuống đường và tử vong. Tại TP Đà Nẵng, hai nữ sinh viên Trịnh Thị Tố U và Lê Thị Nguyên H cũng thiệt mạng do một xe máy chở hàng cồng kềnh va quệt vào xe máy làm họ ngã xuống đường và bị xe tải cán lên. Ở Hà Nội, vụ cháu bé chín tuổi lao vào xe chở tôn bị cứa cổ chết đã khiến bao người bàng hoàng thương xót và thành phố lên phương án xiết chặt xe chở vật liệu xây dựng cồng kềnh.

Sau một thời gian dư luận tạm lắng, cộng với việc cuối năm việc xây dựng, vận chuyển hàng hóa nhiều thì tình trạng xe thồ chở hàng lại diễn biến phức tạp. Điều quan trọng là dù mưu sinh thì những người chở hàng cũng phải tuân thủ luật giao thông vì sự an toàn của chính họ và người khác.

(Còn nữa)

Cẩm Tú