Đà Nẵng: Nhà thầu sử dụng vật liệu phong hóa thi công nền đường?

Liên danh Tổng Công ty Thành An sử dụng vật liệu đá bị phong hóa để thi công đường nối tại gói thầu xây lắp thành phần 2, đoạn tuyến nối Quốc lộ 14H qua xã Bình Giang, nay là xã Thăng An (Ảnh: V.Q)

Sáng 28/8, lãnh đạo Sở Xây dựng TP Đà Nẵng đã tiếp nhận thông tin của phóng viên liên quan đến việc liên danh Tổng Công ty Thành An và một công ty khác sử dụng vật liệu bị phong hóa, kém chất lượng để thi công gói thầu xây lắp dự án Thành phần 2, đoạn tuyến nối Quốc lộ 14H, phân đoạn Km11+400 - Km19+391.

Gói thầu thi công xây lắp dự án thành phần 2, đoạn tuyến nối Quốc lộ 14H, phân đoạn Km11+400 - Km19+391, do Ban Quản lý dự án ĐTXD các CTGT Quảng Nam làm chủ đầu tư được triển khai thi công từ tháng 5/2023.

Thi công nền đường được liên danh nhà thầu sử dụng vật liệu đá bị phong hóa kém chất lượng (Ảnh: V.Q)

Mặc dù dự án đã hết hạn thi công vào ngày 12/5/2025 sau đúng 2 năm triển khai, đến nay liên danh Tổng Công ty Thành An và một đơn vị khác vẫn chưa thi công hoàn thiện toàn bộ gói thầu theo kế hoạch.

Theo hồ sơ, gói thầu thi công xây lắp dự án thành phần 2, đoạn tuyến nối QL 14H, phân đoạn Km11+400 – Km19+391, được tỉnh Quảng Nam cũ phê duyệt vào ngày 28/12/2022.

Liên danh Tổng Công ty Thành An và một đơn vị khác trúng thầu xây lắp với giá trị hơn 183 tỷ đồng. Thời gian hợp đồng thi công kéo dài 720 ngày.

Vật liệu đá bị phong hóa kém chất lượng được vận chuyển, tập kết tại gói thầu xây lắp dự án Thành phần 2, đoạn tuyến nối Quốc lộ 14H, phân đoạn Km11+400 - Km19+391 (Ảnh: V.Q)

Ghi nhận thực tế của phóng viên trong những ngày cuối tháng 8/2025 cho thấy, gói thầu được triển khai qua địa bàn xã Duy Thành, huyện Duy Xuyên cũ (nay là xã Duy Nghĩa) đang được liên danh nhà thầu cho tạm dừng triển khai do vướng mặt bằng.

Tại khu vực xã Bình Giang, huyện Thăng Bình cũ (nay là xã Thăng An), Tổng Công ty Thành An đang hoàn hiện hạng mục kè mái sau thi công thảm nhựa được gần 1km.

Vật liệu đá bị phong hóa kém chất lượng được vận chuyển, tập kết tại gói thầu xây lắp dự án thành phần 2, đoạn tuyến nối Quốc lộ 14H, phân đoạn Km11+400 - Km19+391 (Ảnh: V.Q)

Tuy nhiên, theo ghi nhận, để thi công hạng mục đường qua xã Thăng An, liên danh trúng thầu đã sử dụng một lượng lớn nguồn vật liệu đá bị phong hóa kém chất lượng từ khu vực mỏ Hóc Tra (xã Thu Bồn).

Mỏ Hóc Tra trước đây từng được báo Tuổi trẻ Thu đô phản ánh về việc các nhà thầu ngang nhiên sử dụng đá bị phong hóa kém chất lượng để thi công dự án Đường nối Quốc lộ 14H đến tỉnh lộ 609C, kết nối thánh địa Mỹ Sơn.

Nền đường được liên danh nhà thầu sử dụng vật liệu kém chất lượng để san lấp, nâng cao trình (Ảnh: V.Q)

Đáng lưu ý, mỏ Hóc Tra thuộc khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản mà được UBND tỉnh Quảng Nam cũ cấp quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với Công ty CP Xây lắp Thành An 96 (thành viên của Tổng Công ty Thành An) vào ngày 12/6/2024.

Theo hồ sơ, mỏ Hóc Tra có quy mô 5,8ha là khu vực khai thác đất làm vật liệu san lấp, xây dựng công trình để cung cấp nguyên vật liệu phục vụ thi công các công trình sử dụng vốn ngân sách Nhà nước trên địa bàn tỉnh Quảng Nam cũ.

Vật liệu đá bị phong hóa kém chất lượng được vận chuyển, tập kết tại gói thầu xây lắp dự án thành phần 2, đoạn tuyến nối Quốc lộ 14H, phân đoạn Km11+400 - Km19+391 (Ảnh: V.Q)

Theo ghi nhận thực tế của phóng viên cho thấy, tại một số khu vực đã có mặt bằng tại xã Bình Giang cũ, liên danh nhà thầu đã cho san lấp hàng ngàn m3 đát bị phong hóa kém chất lượng, không phải nguồn đất K đủ tiêu chuẩn để san lấp nền đường và đường dẫn.

Thực tế khoảng hơn 1km về phía Nam, tại khu vực nằm cạnh Khu dân cư Bình Giang cũ, liên danh nhà thầu đã cho thi công thảm nhựa được vài trăm mét do khu vực này đã có mặt bằng và nằm cạnh nhà chỉ huy công trình. Các khu vực còn lại chưa được liên danh nhà thầu thi công do vướng mặt bằng.

Gói thầu xây lắp dự án thành phần 2, đoạn tuyến nối Quốc lộ 14H, phân đoạn Km11+400 - Km19+391 qua địa bàn xã Thăng An (Ảnh: V.Q)

Một kỹ sư xây dựng tại TP Đà Nẵng cho biết, nguồn đất đắp không đạt chất lượng như phóng viên phản ánh sẽ dẫn đến chỉ tiêu cơ lý thường có độ chặt thấp, sức chịu tải kém.

Hậu quả sẽ khiến nền đường không đủ khả năng chịu được tải trọng của các phương tiện giao thông, dẫn đến lún, sụt không đều hoặc cục bộ.

Vật liệu san lấp kém chất lượng tuồn vào dự án hơn 183 tỷ đồng (Ảnh: V.Q)

Nghiêm trọng hơn, việc đất đắp yếu sẽ bị nén chặt dưới tác động của tải trọng và trọng lượng bản thân, gây ra hiện tượng lún. Nếu không kiểm soát được, lún không đều sẽ làm biến dạng bề mặt đường, gây hư hỏng kết cấu đường.

Để tránh những hậu quả này, vị này cho biết việc tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật, đặc biệt là các chỉ tiêu cơ lý của vật liệu đắp nền đường như độ chặt K90, K95, K98 theo TCVN 9436:2012 là rất quan trọng trong xây dựng đường sá.

VĨNH QUYÊN