Đề nghị nhà đầu tư BOT tăng cường quản lý, ngăn chặn tình trạng vi phạm

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn cũng yêu cầu các nhà thầu đăng ký, gắn biển đối với các phương tiện sử dụng để khai thác, vận chuyển đất đắp phục vụ thi công công trình; đồng thời cam kết không lợi dụng việc thi công công trình để khai thác, vận chuyển đất trái phép. Phối hợp với các cơ quan chức năng của tỉnh kiểm soát và xử lý các trường hợp vi phạm, kiên quyết đình chỉ thi công, chấm dứt hợp đồng đối với các nhà thầu cố tình vi phạm.

Dự án đường cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn do Công ty BOT Bắc Giang - Lạng Sơn làm chủ đầu tư gồm liên danh nhà đầu tư: Công ty Cổ phần Đầu tư UDIC - Công ty TNHH MTV Đầu tư SCIC - Công ty Cổ phần đầu tư và xây dựng giao thông Phương Thành - Công ty Cổ phần đầu tư 468 - Công ty Cổ phần giao thông xây dựng số 1 - Công ty TNHH Xây dựng Mỹ Đà thực hiện.

Dự án có tổng mức đầu tư 12.188 tỷ đồng, được triển khai theo hình thức hợp đồng BOT. Điểm đầu dự án Km 45+100 (giao Quốc lộ 1, Sao mai, Chi Lăng, Lạng Sơn), điểm cuối Km108 + 500, nối với điểm cuối dự án Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang. Tổng chiều dài tuyến cao tốc 63,86 km.

Dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn phải dùng lượng đất khá lớn để san lấp nền.

Liên quan tới việc thực hiện dự án Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, báo giới từng đăng tải nhiều thông tin về việc không chỉ gây ô nhiễm, mất an toàn giao thông, dự án thi công cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đoạn qua huyện Lạng Giang (Bắc Giang) đang khiến dư luận bức xúc khi nạn “đất tặc” hoành hành.

Lợi dụng việc thi công tuyến đường cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đi qua khu vực nhiều đồi núi và người dân hai bên đường có nhu cầu hạ độ cao khu đất mình đang sinh sống. Nhiều đối tượng đã táo tợn đưa máy xúc, máy ủi vào khai thác đất mang đi tiêu thụ không chỉ ở tỉnh Bắc Giang mà sang cả tỉnh Bắc Ninh.

Lợi dụng việc thi công cao tốc, nhiều đối tượng đã ngang nhiên múc nhiều quả đồi và bán đất đi khắp nơi.

Mỗi ngày có đến hàng trăm lượt xe trọng tải lớn, xe ba chân ùn ùn chuyển đất đi bán. Điều này không những làm ảnh hưởng đến khoảng sản, môi trường mà còn tạo mối nguy hiểm cho giao thông, hạ tầng giao thông.

Ngoài bức xúc trên, vào khoảng cuối năm 2017, trong quá trình thi công dự án đường cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, do có khối lượng đất thải hữu cơ rất lớn không đủ điều kiện làm đất nền dự án nên chủ đầu tư là Công ty Cổ phần BOT Bắc Giang - Lạng Sơn đã có văn bản gửi UBND huyện Lạng Giang đề xuất bãi tập kết đất bốc mầu, đất không phù hợp làm nền dự án tại một số địa điểm trên địa bàn huyện Lạng Giang.

Ngày 19/12/2017, UBND huyện Lạng Giang có Công văn số 1576/UBND-TNMT gửi Phòng TN&MT, UBND xã Tân Dĩnh, Công ty Cổ phần BOT Bắc Giang - Lạng Sơn, Công ty TNHH Chiến Đại Thắng về việc đồng ý chủ trương cho Công ty TNHH Chiến Đại Thắng tạm thời tiếp nhận đất thải hữu cơ từ dự án đường cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn.

UBND huyện Lạng Giang đồng ý với đề xuất được tiếp nhận số đất thải này của Công ty TNHH Chiến Đại Thắng, nơi tiếp nhận tại khu vực đồi Đập Đá tại thôn Tân Văn 3, xã Tân Dĩnh với diện tích bãi đổ khoảng 25.398m2.

Cũng trong cùng ngày 19/12/2017, UBND huyện Lạng Giang có Công văn số 1577/UBND-TNMT gửi Phòng TN&MT, UBND xã Đại Lâm, Công ty Cổ phần BOT Bắc Giang - Lạng Sơn, Công ty TNHH Hưng Long về việc đồng ý chủ trương cho Công ty TNHH Hưng Long tiếp nhận đất thải hữu cơ từ dự án đường cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn và tập kết tại mặt bằng dự án của Công ty địa điểm thôn Hậu, xã Đại Lâm với diện tích bãi đổ khoảng 10.000m2.

Tuy nhiên, theo phản ánh và ghi nhận của phóng viên, tại hai địa điểm mà UBND huyện Lạng Giang cho phép được tiếp nhận số đất thải nói trên lại không thấy dấu hiệu đất thải hữu cơ từ dự án đường cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đổ về đây.

Nhiều câu hỏi được dư luận đặt ra là số đất thải hữu cơ không đủ điều kiện đắp nền dự án lớn như vậy đã được đưa đi đâu? Có hay không việc chúng đã được sử dụng để đắp nền dự án?

Báo Tuổi trẻ Thủ đô sẽ tiếp tục thông tin.

Quang Nhật