Kỳ vọng tương lai tươi sáng của Thủ đô theo quy hoạch

Tại kỳ họp thứ 15, HĐND TP Hà Nội diễn ra sáng nay 29/3, trước khi thông qua Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, các đại biểu HĐND TP đã thảo luận, cho ý kiến thêm một số nội dung.

Làm sống lại các "dòng sông chết"

Đại biểu Nguyễn Tiến Minh phát biểu thảo luận

Đại biểu Nguyễn Tiến Minh (tổ đại biểu huyện Phú Xuyên) bày tỏ kỳ vọng tương lai tươi sáng của Thủ đô theo quy hoạch; đặc biệt nhất trí cao với các không gian phát triển, trục động lực đã nêu, trong đó, việc lấy sông Hồng là trung tâm phát triển, gắn với lịch sử văn hóa Thủ đô là điểm nhấn quan trọng.

Góp ý một số ý kiến, đại biểu Nguyễn Tiến Minh cho rằng, Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 cần làm rõ thêm hệ thống giao thông vận tải đường sắt đô thị. Đây là nội dung cần đi trước một bước, là yếu tố lớn trong việc giảm ùn tắc giao thông tại nội đô.

Bên cạnh đó, với mục tiêu lấy sông Hồng là trung tâm phát triển thì phải quan tâm đến quy hoạch tuyến đường ven sông, kết nối với các cây cầu và lan ra các tuyến đường theo 5 trục động lực.

Về môi trường, đại biểu Nguyễn Tiến Minh chia sẻ Hà Nội đang có nhiều dòng sông có ý nghĩa lịch sử quan trọng nhưng lại đang ô nhiễm nghiêm trọng, dần trở thành những "dòng sông chết". Đại biểu cho rằng việc làm “sống lại” các con sông là nhiệm vụ hàng đầu. Trên cơ sở đó, phải làm tốt công tác quy hoạch, phấn đấu đến năm 2045 không được xả thải trực tiếp vào các con sông này mà phải qua hệ thống cống ngầm ở hai bên.

Đại biểu cũng cho rằng TP cũng nên nghiên cứu kỹ quy hoạch về mô hình đê trong đê, TP trong Thủ đô bởi đây là những mô hình còn mới.

Đại biểu Nguyễn Minh Đức phát biểu thảo luận

Có đột phá về huy động vốn cho đường sắt đô thị

Cũng góp ý về đường sắt đô thị, đại biểu Nguyễn Minh Đức (tổ đại biểu quận Hoàng Mai) nhấn mạnh Hà Nội muốn giải quyết ùn tắc giao thông thì đường sắt đô thị là cốt yếu.

Đại biểu nêu rõ, gần 20 năm, Hà Nội mới cơ bản hoàn thiện tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông, sắp tới là 1 phần tuyến đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội và theo quy hoạch còn 10 tuyến đường nữa. Với mục tiêu để đường sắt đô thị gánh 30-35% lưu lượng phương tiện thì TP Hà Nội phải xác định được vấn đề vốn cho đường sắt đô thị.

Đại biểu cho ý kiến sau khi Luật Thủ đô (sửa đổi) được thông qua thì Hà Nội phải có đột phá về huy động vốn để dồn nguồn lực cho đường sắt đô thị.

Nói về giao thông đường thủy, đại biểu Nguyễn Minh Đức nhấn mạnh, Hà Nội có các con sông nội đô nhưng việc tận dụng hệ thống đường sông phụ trợ cho đường bộ lại chưa được quan tâm. Do đó Hà Nội cần chú trọng phát triển hệ thống đường sông trở thành huyết mạch giao thông quan trọng, giảm tải cho đường bộ và mở rộng khả năng liên kết liên vùng.

Liên quan đến ô nhiễm không khí bắt nguồn từ giao thông, đại biểu Nguyễn Minh Đức cho hay một số TP trên thế giới đã tiến đến sử dụng các phương tiện xanh, giảm khí thải, Hà Nội cũng cần cấp phép cho phương tiện xanh, có chính sách hỗ trợ giao thông xanh về vốn tín dụng, lãi suất, phát triển hệ thống xe bus điện… Nhấn mạnh Quy hoạch có vai trò rất lớn trong định hướng phát triển Thủ đô và nội dung triển khai công việc nhiều, đại biểu kiến nghị cần nghiên cứu có cơ quan giám sát thực hiện quy hoạch.

Đại biểu Đường Hoài Nam phát biểu thảo luận

Quyết tâm thực hiện những "nét chấm phá" quan trọng trong bức tranh quy hoạch

Đại biểu Đường Hoài Nam (tổ đại biểu quận Long Biên), tâm đắc với bản quy hoạch và mong chờ bản quy hoạch sớm được phê duyệt.

Theo đại biểu, bản quy hoạch đã được thông qua nhiều vòng, kỹ lưỡng, phù hợp với Nghị quyết 15; đặc biệt có thuận lợi quan trọng về niên độ quy hoạch 2021-2030 phù hợp với nhiệm kỳ đại hội Đảng, do đó, là cơ sở rất quan trọng để cấp uỷ phát triển các nhiệm vụ kinh tế, xã hội trong nhiệm kỳ tới.

Tuy nhiên, theo đại biểu Nam, đây cũng là khó khăn thách thức, bởi lẽ thời gian từ nay tới năm 2030 chỉ còn 6 năm, hy vọng TP thể hiện được những "nét chấm phá" quan trọng đưa ra trong quy hoạch.

Do đó, điều kiện đầu tiên và hết sức quan trọng là TP cần thiết có sự ưu tiên hoàn thiện thể chế. Trong đó chú trọng mô hình quản trị, loại hình đô thị, TP trực thuộc Thủ đô. Thứ 2 là mối quan hệ phân cấp, phân quyền với bố trí nguồn lực đồng bộ, kịp thời; việc phân cấp nhiệm vụ phải đồng bộ với phân cấp nguồn thu, nhiệm vụ chi.

Một ưu tiên nữa theo đại biểu Nam đối với Hà Nội là vấn đề giao thông và môi trường. Đây là các vấn đề cấp bách và lâu dài, cần ưu tiên hàng đầu.

Đại biểu nhấn nút thông qua Nghị quyết về Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050

Đối với không gian trục sông Hồng trong quy hoạch, là đại biểu của quận Long Biên, ông hết sức tâm đắc và đề nghị TP tính đến việc kết nối không gian cảnh quan xanh của sông Đuống; nội hàm là phát triển du lịch sinh thái gắn với cảnh quan Long Biên.

"Nội dung này rất khó khăn, cần ưu tiên phát triển trước tuyến giao thông tiếp cận gồm các tuyến giao thông dọc bờ sông, các cây cầu qua sông và đường thuỷ. Qua đó tạo bước phát triển tiếp theo"- đại biểu Nam nêu.

Cũng theo đại biểu, TP cần sớm xác định những tổ hợp kiến trúc điểm nhấn dọc sông Hồng để các cơ quan địa phương có hướng phát triển. Để thúc đẩy các quy hoạch, TP cần có chính sách huy động vốn, sử dụng nhà đầu tư và cơ chế thông thoáng hơn trong giải phóng mặt bằng…

Hạnh Nguyên