Linh hoạt các giải pháp chống ùn tắc giao thông

Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn phát biểu tại hội thảo.

Ùn tắc giao thông ảnh hưởng đến môi trường, hình ảnh Thủ đô văn minh

Tại hội thảo đề án tổng thể “Giảm thiểu ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội, giai đoạn 2025-2030 và những năm tiếp theo” do Sở Xây dựng Hà Nội tổ chức mới đây, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn cho rằng, trong những năm qua, số lượng phương tiện cơ giới tăng nhanh cùng với tốc độ gia tăng dân số cơ học cao, song hệ thống hạ tầng giao thông chưa được phát triển đồng bộ, đã khiến ùn tắc giao thông trở thành một trong những thách thức lớn nhất đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của Thủ đô.

Ùn tắc giao thông không chỉ gây thiệt hại về thời gian, chi phí, năng lượng mà còn ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường, sức khỏe, năng suất lao động và hình ảnh Thủ đô văn minh, hiện đại.

Hội thảo là một bước trong quy trình hoàn thiện đề án, thể hiện quyết tâm của thành phố; đồng thời là diễn đàn để trao đổi, học hỏi kinh nghiệm, tập hợp ý kiến của các chuyên gia, nhà khoa học, nhà quản lý nhằm đề xuất các nhóm giải pháp tổng thể, đồng bộ, khả thi cho cả ngắn hạn, trung hạn và dài hạn, từng bước giải quyết căn cơ tình trạng ùn tắc giao thông, xây dựng nền tảng vững chắc cho giai đoạn sau năm 2030.

Phó Chủ tịch Dương Đức Tuấn đề nghị, Sở Xây dựng Hà Nội tập trung ứng dụng mạnh mẽ công nghệ số và trí tuệ nhân tạo (AI) trong quản lý, điều hành giao thông, giám sát, phân luồng, xử lý vi phạm và cung cấp thông tin thời gian thực cho người tham gia giao thông.

Quang cảnh hội thảo

Điều tiết và kiểm soát hợp lý phương tiện cá nhân, từng bước hạn chế xe cơ giới vào khu vực trung tâm, song song với chính sách khuyến khích sử dụng phương tiện xanh, thân thiện môi trường; nâng cao ý thức và văn hóa giao thông của người dân, xây dựng nếp sống đô thị văn minh, an toàn; huy động đa dạng nguồn lực xã hội, kết hợp ngân sách nhà nước, vốn tư nhân và hợp tác quốc tế, bảo đảm tính khả thi, bền vững của các dự án giao thông trọng điểm.

Tại hội thảo, các đại biểu đã trao đổi về nhiều định hướng, giải pháp nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông giai đoạn 2025-2030 và những năm tiếp theo. Theo Tiến sỹ, Kiến trúc sư Đào Ngọc Nghiêm, Phó Chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, về chiến lược giảm ùn tắc phân 3 giai đoạn là cần thiết, song nên xem lại thời kỳ ngắn hạn (2025 - 2026) để tương thích với các nghị quyết cụ thể hóa Luật Thủ đô.

Để tăng tính thực tiễn, tăng "tuổi thọ" của đề án, nên cụ thể hơn mục tiêu của chiến lược trong giải quyết các điểm nghẽn giai đoạn 2027 - 2030, chú trọng thêm vấn đề về quy hoạch và phân bố dân cư đã xác định trong Quy hoạch Thủ đô 2021 - 2030 và điều chỉnh Quy hoạch chung đến năm 2045. Đây là thể chế để điều chỉnh lại cơ cấu phương tiện giao thông cá nhân.

Cần giải pháp đồng bộ

Tiến sỹ Nguyễn Đình Thạo, Trường Đại học Giao thông vận tải Hà Nội, đại diện đơn vị tư vấn đề án cho biết, đơn vị tư vấn đưa ra 11 nhóm giải pháp, trong đó có 116 biện pháp, nhiệm vụ cụ thể như: Phát triển hệ thống đường sắt đô thị, vận tải hành khách công cộng; Quản lý nhu cầu giao thông; Kiểm soát phương tiện hiện có; Tổ chức giao thông và ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý, điều hành giao thông; Tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm...

Đơn vị tư vấn xác định nhu cầu kinh phí tối thiểu thực hiện đề án giảm ùn tắc khoảng gần 1,4 triệu tỷ đồng, tương đương gần 53 tỷ USD, phân theo giai đoạn.

Giai đoạn 2025-2030 ước khoảng 569.040 tỷ đồng (~21,6 tỷ USD) với tỷ trọng dành cho đầu tư đường sắt đô thị chiếm 57,1%, hạ tầng đường bộ chiếm 37,8%.

Giai đoạn 2031-2035 ước khoảng 828.068 tỷ đồng (~31,4 tỷ USD) với tỷ trọng dành cho đầu tư đường sắt đô thị chiếm 79,2%, hạ tầng đường bộ chiếm 17,6%.

Trước mắt lên kế hoạch cải thiện giao thông công cộng, giao thông phi cơ giới, giao thông tĩnh và kiểm soát hoạt động của phương tiện cơ giới cá nhân..., xây dựng cơ chế, chính sách kiểm soát đăng ký mới phương tiện; giới hạn, kiểm soát hoạt động của phương tiện; khuyến khích, hỗ trợ người dân và doanh nghiệp tham gia quá trình chuyển đổi xanh và giảm ùn tắc giao thông...

Cùng với đó thực hiện các giải pháp cấp bách, gồm: Cải thiện hạ tầng, tổ chức giao thông, giao thông công cộng, giao thông chia sẻ, giao thông phi cơ giới, kiểm soát tình hình ùn tắc giao thông và truyền thông thay đổi hành vi, nhận thức của người tham gia giao thông…

Ảnh minh họa

Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Nguyễn Phi Thường cho biết trong những năm qua, cùng với sự phát triển mạnh mẽ của đô thị, tình trạng ùn tắc giao thông vẫn là một trong những thách thức lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng cuộc sống của người dân, môi trường đô thị và sự phát triển bền vững của thành phố.

Tại hội thảo, các đại biểu đã cùng nhau phân tích, đánh giá toàn diện thực trạng, chỉ ra những nguyên nhân chủ yếu - cả khách quan lẫn chủ quan và đặc biệt là đã đề xuất nhiều nhóm giải pháp đồng bộ, sáng tạo và khả thi nhằm từng bước kiểm soát và giảm thiểu ùn tắc giao thông trong giai đoạn tới.

Các ý kiến tâm huyết được nêu ra tại hội thảo tập trung vào những vấn đề trọng tâm như: hoàn thiện quy hoạch và phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ, bền vững; ưu tiên phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng hiện đại, thân thiện với môi trường; ứng dụng công nghệ thông minh trong quản lý, điều hành giao thông đô thị; tăng cường tuyên truyền, giáo dục, nâng cao ý thức người tham gia giao thông, kết hợp với hoàn thiện cơ chế, chính sách quản lý phù hợp với thực tiễn phát triển của thành phố.

Sau hội thảo, Sở Xây dựng Hà Nội sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến, đề xuất của các chuyên gia, nhà khoa học, các tổ chức chính trị-xã hội trong, ngoài nước để tiếp tục hoàn thiện Đề án tổng thể "Giảm thiểu ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội, giai đoạn 2025-2030 và những năm tiếp theo," trình Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội xem xét phê duyệt vào cuối năm 2025 để tổ chức triển khai thực hiện với quyết tâm giảm thiểu ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, xây dựng hệ thống giao thông vận tải thủ đô xanh, văn minh, hiện đại.

Lam Dương