Những dấu ấn kiến tạo diện mạo siêu đô thị hiện đại, văn minh​

​"Đánh thức" sông Hồng bằng những nhịp cầu thế kỷ

​Dấu ấn đậm nét nhất, hào hùng nhất của bức tranh giao thông Hà Nội năm 2025 chính là sự khởi động đồng loạt và thi công thần tốc của các cây cầu vượt sông Hồng. Đây là sự cụ thể hóa giấc mơ "Thành phố hai bên sông" đã được ấp ủ trong đồ án Quy hoạch Thủ đô.

​Sự kiện khởi công cầu Tứ Liên - cây cầu dây văng với thiết kế "Rồng thiêng" mang đậm bản sắc văn hóa đã trở thành tâm điểm chú ý không chỉ của người dân Thủ đô mà cả nước. Không chỉ là một công trình giao thông kết nối phường Tây Hồ với trung tâm mới Đông Anh, cầu Tứ Liên còn là biểu tượng của kỹ thuật và mỹ thuật, hứa hẹn trở thành một kỳ quan kiến trúc mới soi bóng xuống dòng sông Hồng.

Phó Thủ tướng Mai Văn Chính, lãnh đạo TP Hà Nội cùng các đại biểu thực hiện nghi thức khởi công cầu Trần Hưng Đạo

​Cùng với đó, cầu Trần Hưng Đạo - cây cầu mang sứ mệnh giảm tải áp lực cho cầu Chương Dương và Long Biên - cũng đã chính thức đi vào giai đoạn thi công cao điểm. Tiếng máy đóng cọc, tiếng xe công trình rầm rập ngày đêm trên công trường đã xóa tan sự tĩnh lặng, mang lại luồng sinh khí mới cho khu vực bờ vở sông Hồng.

Nhưng không chỉ tập trung vào khu vực lõi, Hà Nội năm 2025 còn ghi dấu ấn mạnh mẽ với việc khởi công và đẩy nhanh tiến độ các cây cầu thuộc hệ thống Vành đai 4 như cầu Hồng Hà và cầu Mễ Sở.

Đối với cầu Hồng Hà, đây là một trong 3 cây cầu vượt sông Hồng thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội, khởi công tháng 10/2025. Ngay sau lễ khởi công, chủ đầu tư là Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội chỉ đạo các nhà thầu tập trung phương tiện, nhân lực đẩy nhanh tiến độ.

Dự án cầu Tứ Liên có tổng mức đầu tư khoảng 20.000 tỷ đồng được kỳ vọng sẽ là biểu tưởng mới của Thủ đô

Cùng thuộc dự án Vành đai 4, cầu Mễ Sở có chiều dài khoảng 2,024km, nối xã Hồng Vân (Hà Nội) với xã Mễ Sở (Hưng Yên), vượt qua đê Hữu Hồng, đê Tả Hồng và sông Hồng. Công trình có tổng mức đầu tư khoảng 1.800 tỷ đồng, hiện đang được triển khai thi công đồng bộ sau khi hoàn thành GPMB.

Cả hai cây cầu đều có mặt cắt ngang rộng 24,5m, được thiết kế 4 làn xe cơ giới và bố trí làn hỗn hợp cho xe máy, xe thô sơ, góp phần bảo đảm năng lực thông hành và an toàn giao thông lâu dài.

Đối với 3 cây cầu còn lại, công tác giải phóng mặt bằng đang được triển khai đồng bộ tại nhiều phường, xã, với khối lượng công việc lớn, liên quan đến đất ở, đất nông nghiệp, đất công, đất của các tổ chức tôn giáo và đất quốc phòng. Các địa phương đã xây dựng kế hoạch, lộ trình cụ thể, cam kết tiến độ theo từng mốc thời gian, cơ bản đáp ứng yêu cầu chung của thành phố.

Sau hơn 8 tháng thi công, dự án cầu Tứ Liên đã bắt đầu hiện rõ những hạng mục đầu tiên

Có thể thấy, những nhịp cầu vươn dài nối đôi bờ không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý mà còn xóa nhòa khoảng cách phát triển giữa các vùng miền. Khu vực phía Bắc và phía Nam sông Hồng, vốn từng được coi là "vùng ven", nay đang trỗi dậy mạnh mẽ để trở thành những cực tăng trưởng mới, san sẻ áp lực dân số cho nội đô lịch sử.

​Cuộc "cách mạng xanh" ngoạn mục của giao thông công cộng Thủ đô

​Nếu hạ tầng là "phần cứng", thì vận tải hành khách công cộng là "phần mềm" quyết định chất lượng sống của người dân đô thị. Năm 2025 chứng kiến cuộc "cách mạng xanh" ngoạn mục của giao thông công cộng Thủ đô.

Tuyến Cát Linh - Hà Đông tiếp tục phá vỡ các kỷ lục về lượng khách, trở thành phương tiện đi lại chính của người dân Thủ đô

Sau thời gian dài chờ đợi, năm 2025, đoạn ngầm của tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội đã có những bước tiến thần tốc, chuẩn bị đưa vào vận hành toàn tuyến. Sự kết nối giữa đoạn trên cao và đoạn ngầm đã tạo ra một lộ trình di chuyển xuyên tâm hoàn hảo, thu hút hàng vạn lượt khách mỗi ngày.

Bên cạnh đó, tuyến Cát Linh - Hà Đông tiếp tục phá vỡ các kỷ lục về lượng khách, trở thành phương tiện đi lại chính của người dân khu vực Tây Nam. Văn hóa đi Metro đã hình thành rõ nét. Hình ảnh những công chức, sinh viên thảnh thơi đọc sách, lướt web trên tàu điện thay vì chen chúc giữa khói bụi kẹt xe là minh chứng cho sự văn minh đang lên ngôi.

Năm 2025, Hà Nội đã thực hiện mạnh mẽ lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng năng lượng sạch. Tỷ lệ xe buýt điện và xe buýt sử dụng khí nén thiên nhiên (CNG) đã tăng vọt, chiếm thị phần lớn trong mạng lưới. Những chiếc xe buýt "không khói", êm ái, tiện nghi với wifi miễn phí và thái độ phục vụ chuyên nghiệp đã lấy lại niềm tin của hành khách. Mạng lưới xe buýt cũng được tổ chức lại khoa học hơn, tăng cường kết nối với các nhà ga Metro, các khu đô thị mới, đảm bảo "phủ sóng" đến từng ngõ ngách.

Năm 2025, Hà Nội đã thực hiện mạnh mẽ lộ trình chuyển đổi xe buýt sử dụng năng lượng sạch

Hà Nội năm 2025 không chỉ có xe buýt và tàu điện. Dịch vụ xe đạp công cộng đã phủ kín các quận nội thành, trở thành mảnh ghép hoàn hảo cho bài toán giao thông công cộng Thủ đô. Việc kết hợp đi bộ - xe đạp - xe buýt - tàu điện đã trở thành xu hướng sống xanh của giới trẻ Thủ đô.

​Một điểm nhấn không thể bỏ qua trong năm 2025 là việc Hà Nội đẩy mạnh ứng dụng công nghệ vào quản lý giao thông. Hệ thống Giao thông thông minh (ITS) đã được triển khai rộng rãi.

​Trung tâm Điều hành giao thông thông minh thành phố với hệ thống "mắt thần" camera AI phủ kín các nút giao đã phát huy hiệu quả tối đa. Việc điều tiết đèn tín hiệu được thực hiện tự động dựa trên lưu lượng xe thực tế, giúp giảm thiểu đáng kể tình trạng ùn tắc cục bộ. Công tác xử lý vi phạm qua hình ảnh (phạt nguội) được thực hiện nghiêm minh, minh bạch, góp phần nâng cao ý thức tự giác của người tham gia giao thông.

Ứng dụng vé điện tử liên thông đa phương thức (một thẻ dùng cho cả xe buýt, metro, xe đạp) đã chính thức đi vào hoạt động, mang lại sự tiện lợi tối đa cho người dân

​Ngoài ra, ứng dụng vé điện tử liên thông đa phương thức (một thẻ dùng cho cả xe buýt, metro, xe đạp) đã chính thức đi vào hoạt động, mang lại sự tiện lợi tối đa cho người dân, đưa Hà Nội tiệm cận với các thành phố thông minh trên thế giới.

​Có thể thấy rõ, những đột phá của giao thông Hà Nội năm 2025 không chỉ dừng lại ở những con số khô khan về km đường hay số lượng cây cầu. Nó mang lại những tác động kinh tế - xã hội to lớn và sâu sắc.

​Theo đó, vấn đề đáng quan tâm nhất chính là ùn tắc giao thông đã được kiểm soát và thuyên giảm rõ rệt. Thời gian di chuyển của người dân được rút ngắn, chi phí logistics của doanh nghiệp giảm xuống, tạo đà cho kinh tế tăng trưởng. Cùng với đó, bộ mặt đô thị trở nên khang trang, hiện đại. Những công trình giao thông mới không chỉ phục vụ đi lại mà còn là những điểm nhấn kiến trúc, làm đẹp cho cảnh quan thành phố.

Quan trọng nhất là niềm tin của Nhân dân. Nhìn vào những công trường sáng đèn xuyên đêm, những đoàn tàu điện chạy vun vút, người dân Thủ đô cảm nhận rõ rệt sự nỗ lực của chính quyền vì cuộc sống của mình. Sự đồng thuận xã hội trong công tác giải phóng mặt bằng, sự ủng hộ đối với các chính sách hạn chế phương tiện cá nhân chính là "trái ngọt" từ niềm tin ấy.

Hà Nội sẽ không chỉ là trung tâm chính trị - hành chính quốc gia, mà sẽ vươn mình trở thành một siêu đô thị có hệ thống giao thông hiện đại, văn minh, ngang tầm khu vực và thế giới

​Khép lại năm 2025 với những thành tựu rực rỡ, giao thông Hà Nội đã tạo được đà bứt phá ngoạn mục. Những nền móng vững chắc đã được xây dựng, những "mạch máu" lớn đã được khơi thông.

Bước sang năm 2026 và những năm tiếp theo, dù vẫn còn nhiều thách thức nhưng với khí thế và quyết tâm đã được khẳng định, Nhân dân Thủ đô hoàn toàn có quyền tin tưởng vào một tương lai rạng ngời. Hà Nội sẽ không chỉ là trung tâm chính trị - hành chính quốc gia, mà sẽ vươn mình trở thành một siêu đô thị có hệ thống giao thông hiện đại, văn minh, ngang tầm khu vực và thế giới.

​Ước mơ về một Hà Nội "Rồng bay" bên sông Hồng, nơi những nhịp cầu nối bờ vui, nơi những chuyến tàu điện mang theo khát vọng thịnh vượng, đang dần trở thành hiện thực ngay trước mắt chúng ta.

Hà Đông