Siết tiến độ, quyết tâm đưa cao tốc Cần Thơ – Cà Mau thông xe

Bộ Xây dựng vừa phát đi công điện yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cùng các đơn vị liên quan dồn toàn lực thi công, bảo đảm hoàn thành tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau để đưa vào khai thác từ ngày 19/12/2025.

Hai đoạn tuyến này là chặng cuối cùng của cao tốc Bắc - Nam phía Đông, vì vậy việc về đích đúng tiến độ có ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Đây không chỉ là bước then chốt để thực hiện mục tiêu 3.000 km đường cao tốc vào năm 2025 theo chỉ đạo của Chính phủ, mà còn góp phần hiện thực hóa Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng về phát triển hạ tầng chiến lược.

Ngay từ đầu, Ban QLDA Mỹ Thuận đã lựa chọn những nhà thầu có năng lực, nhiều kinh nghiệm thi công tại Đồng bằng sông Cửu Long như Trường Sơn, Tổng công ty 36, CC1, Trung Nam, Thi Sơn, Tân Nam... Tuy nhiên, báo cáo của Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng cho thấy tiến độ của nhiều đơn vị vẫn ì ạch, đòi hỏi nỗ lực vượt bậc mới có thể hoàn thành kế hoạch.

Các nhà thầu thi công trên đoạn cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.

Công điện nêu rõ: lãnh đạo Ban QLDA Mỹ Thuận phải trực tiếp thường trực tại công trường cho đến khi dự án hoàn tất; lập tiến độ chi tiết gắn với kế hoạch huy động nhân lực, thiết bị, tài chính của từng nhà thầu; kiểm tra hàng ngày và xử lý nghiêm tình trạng chậm trễ. Bộ cũng giao Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng hai tuần một lần kiểm tra hiện trường, trong khi Cục Giám định Nhà nước về chất lượng công trình phải giám sát tiến độ và chất lượng hàng tháng.

Đối với từng nhà thầu, công điện cũng chỉ rõ trách nhiệm và yêu cầu cụ thể. Liên danh Trường Sơn với vai trò đứng đầu phải phát huy tinh thần tiên phong, hỗ trợ các đơn vị khác để bảo đảm tiến độ chung. Trung Nam phải sớm xử lý dứt điểm sự chậm trễ từ nhà thầu phụ Hà Thành. Các đơn vị Định An, Tân Nam, Hoàng Anh cần khẩn trương hoàn tất xử lý nền đất yếu, tổ chức thi công cuốn chiếu ngay sau khi dỡ tải. Trong khi đó, Thi Sơn, Cienco4, CC1, Hải Đăng được giao nhiệm vụ tổ chức thi công liên tục “3 ca, 4 kíp”, huy động tối đa thiết bị và tài chính. Riêng Vạn Cường và 620 phải hoàn thành toàn bộ các cây cầu trên tuyến chính trong tháng 9/2025.

Công điện cũng lưu ý đến các hạng mục kỹ thuật then chốt: đảm bảo công suất trạm trộn bê tông nhựa, dự phòng thiết bị, khẩn trương lắp đặt khe co giãn, thảm mặt cầu và hoàn thiện hồ sơ nghiệm thu. Tư vấn giám sát phải bổ sung nhân sự, kiểm soát chặt chẽ tiến độ, chất lượng và không được phép đưa nhân lực, thiết bị ra khỏi công trường khi chưa được chấp thuận.

Với loạt biện pháp mạnh tay, Bộ Xây dựng khẳng định quyết tâm đưa cao tốc Cần Thơ - Cà Mau cán đích vào ngày 19/12/2025, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội và đáp ứng kỳ vọng lớn lao của người dân Đồng bằng sông Cửu Long.

Hoàng Lân