Tạo sự đồng bộ trong quản lý và nâng cao hiệu quả lưu thông

Phương án sẽ tập trung vào việc phân làn tốc độ

Sở Xây dựng giao Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông khẩn trương xây dựng phương án tổ chức giao thông trên tuyến Đại lộ Thăng Long (đoạn Km2+250 - Km28+200) và đường Võ Nguyên Giáp (từ nút giao Võ Văn Kiệt đến cầu Nhật Tân), theo đề xuất của Cục Cảnh sát giao thông (C08).

Trước đó, Cục Cảnh sát giao thông đề nghị Sở Xây dựng Hà Nội chỉ đạo các đơn vị liên quan chủ trì, phối hợp với Phòng Cảnh sát giao thông, Công an thành phố Hà Nội nghiên cứu và triển khai phân luồng, phân làn trên các tuyến đường. Thời gian dự kiến thực hiện từ ngày 20/9.

Cụ thể: Tuyến Đại lộ Thăng Long: Tổ chức phân làn từ Km2+250 đến Km28+200. Làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1): Tốc độ tối đa 100 km/h, cấm ô tô tải hoạt động. Làn giữa sát làn trái trong cùng (làn 2): Tốc độ tối đa 90 km/h, làn hỗn hợp. Làn ngoài cùng sát làn dừng khẩn cấp (làn 3): Tốc độ tối đa 80 km/h, làn hỗn hợp, khuyến cáo xe tải đi vào làn này.

Phương án sẽ tập trung vào việc phân làn tốc độ, đồng thời đưa ra các quy định cụ thể về lưu thông của xe tải, nhằm tạo sự đồng bộ trong quản lý và nâng cao hiệu quả lưu thông.

Tuyến đường Võ Nguyên Giáp (từ nút giao Võ Văn Kiệt - Quốc lộ 2 đến cầu Nhật Tân): Đoạn từ cầu Sông Thiếp đến sân bay Nội Bài, kiến nghị tăng tốc độ tối đa lên 100km/h với quy định: Làn 1 cấm xe tải, tốc độ 100km/h; Làn 2 tốc độ 90km/h, hỗn hợp; Làn 3 tốc độ 80km/h, hỗn hợp, khuyến cáo xe tải đi làn này.

Ngoài ra, Cục Cảnh sát giao thông đề nghị Hà Nội lắp đặt trên giá long môn (kết cấu thép vươn qua đường để treo biển báo chỉ dẫn làn xe) các biển báo tốc độ tối đa theo từng làn, biển cấm ô tô tải ở làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1), biển chỉ dẫn làn dành cho ô tô ở 2 làn còn lại (làn 2, làn 3). Các biển này sẽ được bố trí tại đầu tuyến (chiều thuận, chiều ngược) và nhắc lại ở các vị trí giao cắt.

Biển báo tốc độ tối đa, tốc độ tối thiểu được đề nghị sơn lên mặt đường; rà soát, sơn lại vạch kẻ phân làn bị mờ, bong tróc, bổ sung đinh phản quang…

Cục Cảnh sát giao thông đề nghị Sở Xây dựng thành phố chỉ đạo hoàn hiện cơ sở pháp lý về việc điều chỉnh tổ chức giao thông trên tuyến theo quy định; triển khai lắp đặt và sơn trên mặt đường hệ thống báo hiệu đường bộ (tốc độ, phân luồng phương tiện) theo phương án phân làn, phân luồng trên; hoàn thiện trước khi triển khai.

Công tác tổ chức giao thông này phải có sự tham gia của Lãnh đạo, cán bộ tất cả các đơn vị chức năng liên quan và Cục Cảnh sát giao thông để nghiên cứu, đề xuất, triển khai một cách hiệu quả. Từ đó nhân rộng mô hình trên các tuyến đường khác đủ điều kiện phân làn, phân luồng. Thông báo, tuyên truyền trên các phương tiện thông tin đại chúng về phương án tổ chức giao thông mới trên 2 tuyến và thời gian triển khai thực hiện.

Việc áp dụng phân làn là hoàn toàn phù hợp

Liên quan đến vấn đề này, ông Đỗ Văn Bằng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải thành phố Hà Nội cho biết: Sau thời gian thí điểm cấm xe tải vào làn 1 tại hai tuyến cao tốc có 3 làn xe/chiều là Pháp Vân - Cầu Giẽ và Hà Nội - Hải Phòng từ ngày 15/8 đã chứng minh tính hiệu quả. Theo đó, không còn cảnh xe tải dàn hàng trên các làn cao tốc, tốc độ lưu thông ở làn 1 tốt hơn.

Theo ông Bằng, xe tải có nhiều chủng loại, không duy trì được tốc độ ổn định như xe con, xe khách hay xe du lịch. Khi đi vào làn tốc độ cao, xe tải dễ gây cản trở, thậm chí tiềm ẩn nguy hiểm. Do đó, đối với cao tốc có 3 làn/chiều thì việc cấm xe tải vào làn số 1 là cần thiết.

Ông Bằng nhấn mạnh: “Khi mật độ giao thông tăng lên, cần sớm có quy định phân làn rõ ràng cho xe tải, xe con, xe khách… để các phương tiện định hướng được đi làn nào, duy trì tốc độ bao nhiêu, tránh gây cản trở và ách tắc. Đại lộ Thăng Long và đường Võ Nguyên Giáp đều có đủ 3 làn xe/chiều, nên việc áp dụng là hoàn toàn phù hợp”.

Ngọc Diệp