Cầu Đakrông xuất hiện vết nứt, kiểm soát xe tải trọng nặng qua cầu

Cầu treo Đakrông gặp sự cố nguy hiểm, xuất hiện vết nứt (Ảnh CTV)

Trước tình hình cầu treo Đakrông (km249+824) đường Hồ Chí Minh nhánh Tây bị sự cố nguy hiểm, nguy cơ sập cầu, Khu Quản lý Đường bộ II (Cục Quản lý Đường bộ, Bộ Giao thông vận tải) đã chỉ đạo lực lượng chức năng lập chốt, lắp đặt tạm thời barie và trực gác nhằm kiểm soát xe có trọng tải nặng qua cầu để đảm bảo an toàn giao thông, an toàn công trình cầu.

Được biết, cầu Đakrông được đưa vào khai thác sử dụng từ năm 2002 với thiết kế vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép gồm một trụ tháp, hệ dây văng để nâng đỡ 3 nhịp với chiều dài hơn 151m.

Theo báo cáo của Khu Quản lý Đường bộ II vào ngày 10/4, việc kiểm tra kỹ thuật dự án sửa chữa cầu treo Đakrông tại km 249+824 đường Hồ Chí Minh nhánh Tây do Ban Quản lý Dự án 4 chủ trì, đã phát hiện tại nhịp số 4 bản bê tông cốt thép mặt cầu của khoang thứ 2 và 3 xuất hiện một vài vết nứt ngang, dọc có bề rộng khoảng 0,1 - 0,2mm chưa đan xen nhau.

Bên cạnh đó, lớp phủ bê tông nhựa mặt cầu trên nhịp 2 và 4 tại khoang thứ 1 và 3 xuất hiện nhiều vết nứt răn theo hướng ngang cầu và một vết nứt kéo dài từ 0,1 - 0,3mm.

Lực lượng chức năng lập chốt, lắp đặt tạm thời barie và trực gác nhằm kiểm soát xe tải nặng qua cầu (Ảnh CTV)

Tiếp đó, ngày 10/5, lực lượng chức năng cùng các đơn vị liên quan kiểm tra hiện trường để đánh giá sự xuống cấp của cầu và có buổi làm việc về công tác kiểm soát tải trọng xe qua cầu treo Đakrông. Phát hiện mặt cầu Đakrông tại nhịp số 4 xuất hiện nhiều vết nứt, quan sát bằng mắt thường, cáp dây văng ngoài cùng về phía Nam trên nhịp số 3 có sự giãn dài khi có xe tải nặng chạy trên nhịp số 3…

Đặc biệt, khi có xe tải nặng lưu thông qua cầu, kết cấu nhịp cầu có hiện tượng rung mạnh, cáp dây văng ngoài cùng về phía Nam trên nhịp số 3 có sự dãn dài trông thấy rõ khi có xe tải nặng chạy qua, làm bung mối nối 1 ống bảo vệ cáp dây văng tại nhịp số 3 trái tuyến.

Cũng theo báo cáo của Khu Quản lý Đường bộ II, nguyên nhân sơ bộ dẫn đến những hư hỏng này là do cầu treo Đakrông được khai thác từ lâu, những năm qua lưu lượng phương tiện tải trọng lớn vận chuyển mặt hàng than đá, quặng, keo tràm, dăm gỗ, sắn... từ Lào về Việt Nam bằng Cửa khẩu quốc tế La Lay lưu thông trên tuyến đường Hồ Chí Minh nhánh Tây qua cầu để vào nội địa thông qua tuyến Quốc lộ 9 tăng cao.

Các xe tải phải giữ khoảng cách, qua cầu từng chiếc 1 với tốc độ tối đa là 5km/h, khoảng cách giữa 2 xe là 175m (Ảnh CTV)

Các xe tải nặng khi vận chuyển hàng hóa lưu thông qua cầu chủ yếu ở làn trái tuyến theo hướng di chuyển Nam - Bắc nên đã gây ra sự cố ở phần làn này. Điều này đã gây ra nguy cơ mất an toàn công trình cầu rất lớn.

Trước tình trạng này, Khu Quản lý Đường bộ II đã bố trí nhân lực trực gác 24/24h để điều tiết các xe tải khi đi qua cầu. Cụ thể, các xe tải phải giữ khoảng cách, qua cầu từng chiếc 1 với tốc độ tối đa là 5km/h, khoảng cách giữa 2 xe là 175m.

Ngoài ra, các biển cảnh báo “Cầu đang có sự cố nguy hiểm - Lái xe chấp hành các biển báo”; biển hạn chế tốc độ 5km/h; biển báo hạn chế tải trọng với xe thân liền 22 tấn, xe đầu kéo sơ mi rơ-moóc 30 tấn, 32 tấn cũng đã được lắp đặt.

Hiện, Khu Quản lý Đường bộ II đang yêu cầu cơ quan chuyên môn kiểm định chất lượng cầu Đakrông, sau khi có kết quả kiểm định chất lượng sẽ có hướng xử lý cụ thể.

Trước đó, UBND tỉnh Quảng Trị đã có văn bản gửi Cục Đường bộ Việt Nam, Công an tỉnh, Sở Giao thông vận tải và UBND huyện Đakrông đề nghị tăng cường công tác kiểm soát tải trọng xe tại đoạn tuyến qua cầu treo Đakrông.

Đồng thời, cơ quan đơn vị liên quan sớm kiểm tra, kiểm định, làm rõ nguyên nhân và có giải pháp xử lý để công trình cầu treo Đakrông tiếp tục được khai thác đảm bảo an toàn và hiệu quả.

Đoàn Minh