Xây dựng lộ trình chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch

Tham dự buổi làm việc có đại diện lãnh đạo các sở, ngành của thành phố Hà Nội. Về phía VAMM có bà Sayaka Arai, Chủ tịch Hiệp hội, Tổng Giám đốc Honda Việt Nam cùng đại diện các thành viên VAMM tại Việt Nam.

Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trần Sỹ Thanh làm việc với Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM). Ảnh: Đình Hiệp

Báo cáo tại buổi làm việc, bà Sayaka Arai cho biết, VAMM được thành lập từ năm 2013, trong đó Honda Việt Nam là Chủ tịch gồm các thành viên: Honda Việt Nam, Yamaha Motor Việt Nam, SYM Việt Nam, Suzuki Việt Nam và Piaggio Việt Nam. VAMM có sứ mệnh kết nối các nhà sản xuất xe máy để sản xuất ra những sản phẩm chất lượng cao, an toàn và thân thiện với môi trường.

Đồng thời, VAMM làm cầu nối giữa doanh nghiệp và chính phủ, góp phần xây dựng chính sách và phát triển ngành xe máy và xã hội. Không chỉ đóng góp xã hội, mỗi năm VAMM nộp thuế vào ngân sách nhà nước khoảng 20.000 tỷ đồng; xây dựng chuỗi cung ứng rộng khắp với khoảng 2.000 đại lý, 200 nhà cung cấp phụ tùng, tạo ra việc làm ổn định cho hơn 200.000 lao động.

Bà Sayaka Arai, Chủ tịch Hiệp hội - Tổng Giám đốc Honda Việt Nam phát biểu. Ảnh: Đình Hiệp

Tại buổi làm việc, bà Sayaka Arai thay mặt các thành viên VAMM kiến nghị thành phố các giải pháp để chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại Hà Nội.

Chủ tịch VAMM kiến nghị thành phố, đối với xe xăng định hướng sản xuất và sử dụng xe xăng sạch hơn, trong đó giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu, tiêu chuẩn khí thải EURO4, nhiên liệu sinh học, kiểm soát khí thải xe lưu hành…. Đối với xe điện, VAMM kiến nghị thành phố xây dựng lộ trình phù hợp, khả thi để chuyển đổi sớm nhất từ năm 2030.

Chủ tịch VAMM nhấn mạnh, việc chuyển đổi xe xăng sang xe điện là chính sách quan trọng, có ảnh hưởng lớn đến các bên liên quan. Vì thế, VAMM đề xuất Chính phủ, thành phố Hà Nội cần mở rộng trao đổi, thảo luận với tất cả các bên liên quan để ra quyết định phù hợp. Đồng thời, thành phố cần có các thảo luận kỹ lưỡng về mức độ gây ô nhiễm không khí của xe xăng để đánh giá hiệu quả của chính sách chuyển đổi sang xe điện.

“Với mục tiêu xây dựng Hà Nội trở thành đô thị văn minh hơn, VAMM luôn hỗ trợ thành phố các giải pháp hữu hiệu nhất để vừa phát triển đô thị văn minh hơn, vừa sạch hơn nhưng người dân không gặp bất tiện khi xây dựng lộ trình chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, trong đó có xe máy điện”, bà Sayaka Arai khẳng định.

Đại diện lãnh đạo các sở, ngành của thành phố tại buổi làm việc. Ảnh: Đình Hiệp

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND thành phố Trần Sỹ Thanh cảm ơn, ghi nhận các phát biểu, kiến nghị của VAMM nhằm cải thiện các chính sách và triển khai thực tế liên quan đến xe máy nói chung và xe máy điện nói riêng tại thành phố Hà Nội.

“Tôi cảm thấy bà Chủ tịch VAMM rất quan tâm đến người dân Việt Nam và nhận thấy trách nhiệm của mình trong chăm lo đời sống của người dân Thủ đô.

Tôi cho rằng, vấn đề xe máy có nhiều góc độ để nhìn nhận. Tuy nhiên, một đô thị không thể phát triển hiện đại và văn minh nếu không có môi trường và văn hóa tốt. Hiện nay, sự phát triển xe máy có thể là một thách thức lớn đối với sự phát triển bền vững của các đô thị”, Chủ tịch UBND thành phố Trần Sỹ Thanh cho biết.

Theo Chủ tịch UBND thành phố, tại Việt Nam, đặc biệt là các đô thị lớn, đang phải đối mặt với nhiều vấn đề do xe máy mang lại, mặc dù nó cũng mang lại tiện lợi cho người dân.

Ngày 4/7/2017, HĐND thành phố đã ban hành Nghị quyết số 04/2017/NQ-HĐND về việc thông qua Đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố Hà Nội, giai đoạn 2017-2020 tầm nhìn đến năm 2030”.

Vì thế, không thể nói đây là một quyết định bất ngờ đối với người dân hay doanh nghiệp. Chính quyền Hà Nội sẽ tiếp tục triển khai kế hoạch này tại 4 quận nội đô với các bước tiến hành cụ thể được cân nhắc kỹ lưỡng.

Chủ tịch UBND thành phố Trần Sỹ Thanh nhấn mạnh, với sự quan tâm của VAMM, thành phố sẽ tiếp tục xem xét thời điểm triển khai, nhưng không thể trì hoãn quá lâu. Hiện nay, nhiều quốc gia trên thế giới, trong đó có Nhật Bản, Liên minh châu Âu đang hỗ trợ thành phố phát triển hệ thống giao thông công cộng. Theo lộ trình giai đoạn 2030-2035, thành phố Hà Nội sẽ xây dựng khoảng 10 tuyến đường sắt đô thị.

“Chúng tôi nhận thức rằng, không phải tất cả vấn đề đều do xe máy, nhưng xe máy là một yếu tố tác động đến nhiều vấn đề xã hội và văn hóa đô thị. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến sự tiện lợi cá nhân mà còn có tác động đến môi trường sống chung của cộng đồng”, Chủ tịch UBND thành phố cho biết.

Vì vậy, thành phố sẽ tiếp tục đổi mới, xây dựng môi trường đô thị lành mạnh hơn và mong VAMM sẽ cùng thành phố Hà Nội chung tay trong quá trình này. Việc sử dụng xe máy là một nét văn hóa của Việt Nam, vì thế, việc chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch cần có lộ trình.

“Tuy nhiên, nếu không quyết tâm thì không biết khi nào thành phố Hà Nội mới phát triển đô thị văn minh, sạch đẹp được như các thành phố lớn của Nhật Bản cũng như các nước trên thế giới”, Chủ tịch UBND thành phố nhấn mạnh.

Lê Trang