Tuyến ĐT.830E: Đòn bẩy kết nối vùng, Tây Ninh tăng tốc phát triển

Tuyến ĐT.830E dài gần 9,4km, song hành với đường Vành đai 4 TP Hồ Chí Minh, bắt đầu từ điểm giao cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương đến ĐT.830 cũ. Dự án có tổng mức đầu tư 3.707 tỉ đồng, thực hiện từ năm 2023 đến 2025 bằng nguồn vốn ngân sách tỉnh và các nguồn huy động khác.

Giai đoạn 1 đầu tư hai đường song hành dọc tuyến, mỗi đường gồm 2 làn xe hỗn hợp rộng 7m, 1 làn xe thô sơ rộng 2,5m, cùng các cầu vượt sông hai bên. Riêng đoạn nối ra ĐT.830 được xây dựng hoàn chỉnh với 6 làn xe, mặt đường rộng 20m, nền đường 30m. Ở giai đoạn hoàn chỉnh, toàn tuyến sẽ đạt chuẩn cao tốc với 8 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp và 4 làn xe hỗn hợp song hành.

Tuyến ĐT 830E được tỉnh Long An khởi công ngày 21/4/2023, có tổng mức đầu tư 3.707 tỷ đồng, chiều dài toàn tuyến khoảng 9,3 km.

Khi hoàn thành, ĐT.830E sẽ tạo trục kết nối các tuyến tỉnh lộ với Quốc lộ 1, đường Vành đai 3, Vành đai 4 TP Hồ Chí Minh, ĐT.830C và ĐT.830. Tuyến đường sẽ góp phần giảm ùn tắc qua thị trấn Bến Lức, tăng cường liên kết giao thông vùng và kết nối các khu, cụm công nghiệp từ Đức Hòa, Bến Lức, Cần Đước, Cần Giuộc đến cảng Hiệp Phước (TP Hồ Chí Minh) và cảng Quốc tế Long An.

Tính đến tháng 6/2025, địa phương đã bố trí hơn 1742,051 tỷ đồng cho công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng (GPMB), tỷ lệ giải ngân đạt khoảng 95%.

Ông Nguyễn Nam Hưng Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Tây Ninh

Trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Nam Hưng, Giám đốc Sở Xây dựng cho biết, dự án ĐT.830E gồm hai phần: đoạn xây dựng dài 5,5km đang được thi công, dự kiến thông xe kỹ thuật trong năm 2025; phần GPMB vẫn đang được các ngành, địa phương phối hợp thực hiện.

Tại các đoạn đã có mặt bằng sạch, nhà thầu tập trung san lấp, trải đá, lắp đặt thoát nước, thi công liên tục ngày đêm. Tuy nhiên, công tác GPMB vẫn là trở ngại lớn, với khoảng 950m chưa được bàn giao do một số hộ dân chưa nhận bồi thường hoặc chưa di dời. Các điểm vướng chủ yếu nằm tại các nút giao ĐT.830, Phước Tú và Quốc lộ 1, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ dự án.

Việc quy hoạch tuyến ĐT.830E cũng đã được đồng bộ với hệ thống cao tốc TP Hồ Chí Minh - Mộc Bài, Vành đai 3, ĐT.787B và trục logistics đường thủy - đường bộ phía Nam. Điều này mở ra khả năng hình thành các cụm công nghiệp hậu cần, trung tâm phân phối và kho vận liên vùng, tạo chuỗi giá trị bền vững cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Các công nhân thi công tuyến ĐT.830E

Tuyến ĐT.830E không đơn thuần là một tuyến đường nối, mà chính là trục phát triển mới của tỉnh Tây Ninh. Dọc tuyến, các khu công nghiệp, cụm dân cư, đô thị sinh thái sẽ hình thành, góp phần thúc đẩy quá trình đô thị hóa, tăng khả năng thu hút đầu tư, đặc biệt là từ các tập đoàn đa quốc gia đang tìm kiếm vị trí chiến lược gần TP Hồ Chí Minh nhưng có mặt bằng rộng, chi phí thấp hơn.

Đặc biệt, việc phát triển ĐT.830E gắn với cảng quốc tế Long An và cụm cảng nội địa Đức Hòa – Gò Dầu sẽ tạo nên trục logistics liên hoàn đường bộ – đường thủy – đường sắt trong tương lai gần. Đây là tiền đề để tỉnh hợp nhất vươn lên thành cực tăng trưởng mới, đóng vai trò trung tâm giao thương hàng hóa giữa Đông Nam Bộ, Đồng bằng sông Cửu Long và Campuchia.

Với quyết tâm chính trị cao, tư duy điều hành thống nhất sau hợp nhất, tuyến ĐT.830E đang dần hiện lên như một trục giao thông chiến lược, một "xương sống" phát triển mới, góp phần đưa Tây Ninh từ vùng cửa ngõ trở thành trung tâm kết nối năng động, hiện đại của cả khu vực phía Nam.

Hoàng Lân