“Nghĩa địa xe đạp” ở Trung Quốc

Xe đạp “kêu cứu”

Tại tỉnh Hồ Nam, những cư dân sinh sống gần một công trường xây dựng bỏ hoang, được tận dụng làm nơi chứa xe đạp của các ứng dụng chia sẻ cho biết họ thường xuyên nghe thấy “tiếng kêu cứu” của xe đạp. Những chiếc xe này vốn được lắp đặt cảm biến và có thể phát ra “tiếng kêu cứu” khi xe bị đổ.

“Chiếc xe đạp mini màu vàng đã bị đổ. Làm ơn hãy giúp tôi nào!”. Đó là giọng nói của một phụ nữ được thu âm sẵn và lắp vào cảm biến của chiếc xe đạp. Khi chiếc xe bi đổ, âm thanh đó lại vang lên.

Những chiếc xe đạp này thuộc về công ty khởi nghiệp Ofo. Đây là một trong những công ty ứng dụng chia sẻ xe đạp rất nổi tiếng tại Trung Quốc những năm trước. Tính năng này không chỉ có ở xe đạp Ofo mà còn được cài đặt ở nhiều ứng dụng xe đạp chia sẻ tương tự.

Những nghĩa địa xe đạp tại Trung Quốc (Ảnh: Reuters)

Theo người dân sống xung quanh, những giọng nói này phát ra cả này lẫn đêm. Âm thanh này ồn ào đến mức khiến họ khó ngủ. Mọi người hoảng hốt bởi âm thanh giống tiếng kêu cứu của người bị tai nạn. Thậm chí, một số người dân chia sẻ họ cảm thấy sợ hãi khi những lời “kêu cứu” như thế cứ lặp đi lặp lại.

Nhiều người dùng mạng xã hội đã so sánh cảm giác này giống như đang xem bộ phim khoa học viễn tưởng kinh dị của Anh có tên là Black Mirror. Mỗi tập phim Black Mirror là một câu chuyện riêng biệt nhưng lấy chủ đề chính là mặt trái của công nghệ, internet, mạng xã hội, game, trí tuệ nhân tạo... trong cuộc sống của con người.

Ofo là một trong những hình ảnh thất bại điển hình của các ứng dụng xe đạp chia sẻ bùng nổ vài năm trước tại Trung Quốc. Thời điểm đó, những chiếc xe đạp đầy màu sắc của những công ty khởi nghiệp ngập tràn các thành phố.

Giai đoạn năm 2014 - 2017, cơn sốt chia sẻ ứng dụng xe đạp ở Trung Quốc bùng lên mạnh mẽ, thu hút hàng tỷ USD từ nhiều nhà đầu tư, các công ty khởi nghiệp và tiền ký quỹ của người sử dụng.

Tuy nhiên, sự sụp đổ của những công ty này cũng nhanh chóng khiến hàng triệu chiếc xe đạp thừa thãi bị chất đống. Từ đó, nhiều “nghĩa địa xe đạp” đã mọc lên khắp đất nước Trung Quốc.

Vấn đề của xe đạp

Từ năm 2007, chính quyền nhiều thành phố ở Trung Quốc đã áp dụng các chính sách khuyến khích người dân sử dụng xe đạp. Những thành phố như Bắc Kinh, Hàng Châu và Vũ Hán mở ra hàng loạt trạm cho thuê xe đạp. Tuy nhiên, dịch vụ này sớm nở tối tàn bởi phần lớn người dân cho rằng việc phải đi bộ đến trạm cho thuê xe đạp quá bất tiện.

Các ứng dụng chia sẻ nổi đình nổi đám lúc bấy giờ như Ofo đã khắc phục được điều đó. Họ cho lắp các trạm xe đạp ở mọi con đường. Khách hàng dễ dàng sử dụng dịch vụ thông qua ứng dụng trên điện thoại và chỉ cần 45 USD tiền đặt đặt cọc ban đầu.

2014 - 2017 là giai đoạn hoàng kim của các ứng dụng chia sẻ xe đạp Ảnh: Shutterstock

Phương châm của Chính phủ Trung Quốc là đẩy nhanh cuộc chiến chống biến đổi khí hậu toàn cầu, thêm vào đó là sự hỗ trợ nhiệt tình của các chính quyền địa phương, các công ty khỏi nghiệp thoải mái hoạt động và phát triển.

Thực tế giai đoạn 2014 - 2017, ước tính khoảng 60 công ty khởi nghiệp lao vào ngành kinh doanh chia sẻ xe đạp. Trong đó, khoảng 16 - 18 triệu chiếc xe đạp được đưa vào sử dụng ở các thành phố lớn tại Trung Quốc. Năm 2017, Ofo đạt giá trị thị trường 2 tỷ USD và có tới 62,7 triệu người sử dụng thường xuyên hằng tháng.

Với nền kinh tế Trung Quốc liên tục tăng trưởng trong những năm đó, tỷ lệ người giàu ngày càng tăng cao, nhu cầu xe ô tô tăng vọt khiến người đi xe đạp thường phải di chuyển trên vỉa hè.

Đất chật người đông, chỗ để xe đạp cũng là một vấn đề. Xe đạp để bừa bãi trên vỉa hè gây khó khăn cho người đi bộ. Chính quyền nhiều nơi phải triển khai hàng loạt xe tải thu thập xe đạp đỗ bừa bãi. Công nhân xếp xe phải dọn dẹp đống hỗn độn này mỗi ngày.

Sự cạnh tranh khốc liệt giữa các công ty khởi nghiệp khiến giá thuê xe đạp hạ xuống vô cùng thấp. Nhiều doanh nghiệp mới còn tung ra các gói miễn phí để thu hút người dùng. Kết quả, những công ty nhỏ không đủ vốn đã phá sản.

Ngay cả ông lớn như Ofo cũng khốn khó vì doanh thu thấp và hoạt động bị hạn chế. Do đổ vỡ bong bóng thị trường năm 2018, Ofo đã phải vật lộn để trả lại tiền đặt cọc cho người dùng.

Đại dịch Covdid-19 được cho là hy vọng cho sự hồi sinh thị trường chia sẻ xe đạp tại Trung Quốc. Để tránh lây lan dịch bệnh, nhiều người hạn chế sử dụng các phương tiện giao thông công cộng đông đúc và chật chội. Tuy nhiên, các chuyên gia vẫn rất hoài nghi về lĩnh vực này. Nhiều chuyên gia kinh tế đặt câu hỏi, thị trường chia sẻ xe đạp có thể tiếp tục giữ đà phát triển sau đại dịch hay không khi thói quen di chuyển bằng phương tiện công cộng gần như đã hoạt động trở lại bình thường tại hầu hết các tỉnh, thành của Trung Quốc.

Phương tiện nào được ưa chuộng trong đại dịch? TTTĐ - Việc sử dụng các phương tiện giao thông công cộng có thể làm tăng nguy cơ lây nhiễm và lây lan virus SARS-CoV-2 ...

Thổ Nhĩ Kỳ tặng xe đạp cho trẻ em có người thân bỏ thuốc lá TTTĐ - Kilis, một thành phố biên giới của Thổ Nhĩ Kỳ giáp Syria - vốn luôn ồn ào và náo nhiệt với những dòng ...